大部分还是三年前的观点，就是航运的瓶颈不在于船，而在于港口码头，这也是大船司的护城河。但是当时的论据是美欧基建50年没有大更新，很快就要达到港口的处理极限，疫情只是加速了这一过程。今天从新增需求来自新兴国家的角度阐述，需求和港口能力的不匹配。另外也解决了一个疑惑，为什么那么多老船不去拆，因为新船全是大船可能无法停靠一些水文条件不好的港口，二者无法完全替代。
堵港是目前唯一不怕运力增加的终极利好～
内行看门道
有道理
这个是证伪了