Michael_Fong 的讨论

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这两个行业也有很大的差别,手机和汽车的生命周期不同,另外一家人可以只有一辆车,但是手机却需要每人最少一台。

虽然我也看好新能源车,但是笔者这样做类似还稍稍欠妥

热门回复

2022-11-28 13:48

智能手机更大范围的普及以及数量提升,不在于智能手机本身,而在于运用PPT,深入到生活工作的方方面面,特别是支付的普及,让我们离不开智能手机,这个与智能手机无关,而在运用,让智能手机摆脱了纯通讯电话功能,取代了随声听,照相机,计算机,钱包,报纸杂志,等。电池车目前的发展,还没摆脱交通工具这个基础属性,从加油到充电是主要变化,延申的属性到目前还没有一个能打的。智能驾驶到2030年之前,都是同质化的辅助驾驶,只要没有纯粹的自动驾驶独立出来,车还是车。无人驾驶能普遍上路,车的属性才能改变。理想讲的移动的家,关键词还是移动,家里的冰箱、彩电、椅子、空间,不是更好吗?智能手机普及后,产业链只有一个苹果是最大赢家,其他都是阶段性投机工具,腾讯阿里网易京东们已经不是手机,如果这个同理能外推,那么新汽车产业链的赢家应该在汽车制造之外?

2022-11-28 15:27

手机上的各种APP,提供给我们非常友好便捷的服务,也拉紧了使用手机的黏性。

2022-11-28 13:49

新能源最后的赢家应该是AI产业链,还有软件企业

2022-11-28 10:01

一个人多台手机也很常见

2022-11-28 09:06

车还有出租车和商用车市场,手机有吗?

L2-L4级自动驾驶的演进,就国内来说看好百度和华为。特斯拉纯摄像头视觉仅靠软件算法,克服不了长尾效应。

长期大概率在汽车制造业之外,但是中期一定是第一个实现自动驾驶,并且领先同行两三年以上的汽车公司,我更看好特斯拉。

2022-11-28 11:44

周期是有区别,手机两年,汽车七年。但是!!其实只需要一个逻辑,新能车终将大部分替代燃油车,这个量是巨大的。我们只期望,国产车这次真的能弯道超车!!

2022-11-28 08:20

一台车可以买几十个手机