转个屁，整个汽车行业都不好过，小弟还能超越大哥？

感觉难于反转，整个乘用车消费市场不景气，同时长安汽车管理层频繁换帅，也影响其经营局面，上半年虽然经营数据稍微好转得益于自主品牌的降本与控费用，但依然亏损严重。
下半年得寄希望于新款车了，比如三季度推出新一代福克斯2020 款、福克斯Active 智能跨界车、新锐界ST/ST-Line 和中期改款金牛座，四季度推出全新ESCAPE 与林肯国产化首款车型Corsair（MKC 继任车型），2020 年推出福特探险者、林肯飞行家、林肯MKZ 国产化车型...当然这个也要看国内乘用车市场环境是否能得到好转

军事企业，加仓，

大环境不好，汽车首当其冲，整车行业已经处于红海多年，何况现在新能源汽车明显的比燃油汽车前景好，长安汽车未来破产无疑，只是时间问题

二季度环比减亏目前尚无法证实是居民消费升级还是“去库存”背景下降价促销所致。$长安汽车(SZ000625)$ 与主要竞争对手$大众汽车(VLKAY)$ （南北）、$本田汽车(HMC)$ （广汽本田、东风本田）、丰田（广汽丰田、一汽丰田）相比产品链相对较短，且2015年推出“金牛座”后长期没有推出新款车型，原先爆款的福特在近两年销售也呈下降趋势，作为国产车企的百年品牌目前与合资车企的差距正在拉大。
同样也要看到福睿斯、锐界等车型近年来改款频率加快，一方面宣布“动力3.0.”时代，一方面利用林肯国产化的契机，抓住消费升级高端车市场的红利实现品牌知名度的快速提升。但一系列措施传导到业绩面尚需时日。

长安汽车18年业绩下滑严重，今年1季度业绩也明显比18年1季度要差。企业经营想在业绩上立刻向上是不可能的，如果经营的好，未来几年好转也不奇怪。但是处于投资角度思考，目前不是持仓的时机。不建议把钱投资在期望上。

离反转为时尚早呢，7月整体车市销量又下跌了。等整体企稳，再谈个别企业的反转不迟

二季度环比减亏目前尚无法证实是居民消费升级还是“去库存”背景下降价促销所致。$长安汽车(SZ000625)$ 与主要竞争对手$大众汽车(VLKAY)$ （南北）、$本田汽车(HMC)$ （广汽本田、东风本田）、丰田（广汽丰田、一汽丰田）相比产品链相对较短，且2015年推出“金牛座”后长期没有推出新款车型，原先爆款的福特在近两年销售也呈下降趋势，作为国产车企的百年品牌目前与合资车企的差距正在拉大。
同样也要看到福睿斯、锐界等车型近年来改款频率加快，一方面宣布“动力3.0.”时代，一方面利用林肯国产化的契机，抓住消费升级高端车市场的红利实现品牌知名度的快速提升。但一系列措施传导到业绩面尚需时日。@三岁就可萌了

现在的经济以及国际形势，很难说经济企稳或者行业见底。在这种世道下就算长安汽车有所恢复，也难以持续。就企业本身而言现在自主和福特销量有企稳反弹的迹象，叠加对林肯上市的期待，一波反弹还是有可能的。会不会反转还要继续观察半年。