| 发布于: | 雪球 | 回复：18 | 喜欢：0 |
看来你对这方面的研究挺深入的，你这么一说，我是赞同的。其实电动车一点都不节能不环保，电的来源还是要生产，在充入电池车后，中间过程已消耗了一部分的能源。所以为什么现在还是用混合动力的比纯电动的多，再说目前的手机配置非常高，但就是电池这瓶颈一直没突破，比亚迪个人认为还是以题材为主。
刚刚看了下，氢气要想保持在液态，必须保证他的温度维持在-252度，
这个可以解决，用一个隔热足够好的罐子装就可以，但最要命的问题是液态氢的密度是70公斤每立方米，按你刚才所说和汽油3比1的比例，想达到相同行驶里程，汽车的"气筒"容量要打到200立方米，是现在油箱的5倍大小，这没算上带隔温层的体积，说这个问题要命，是因为在我看来，这个问题的解决需要推翻经典物理学。
至于说低温和高压缩气体带来的安全隐患，我就不说了，肯定比出租车上那个天然气罐危险多了。
我没有说现在氢能源汽车就可以大规模的取代燃油汽车，那是30年或者50年以后的事。还有氢能源也不只是日本在研究，德国美国都在研究。传统燃油汽车还有几十年的寿命，现在更应该做的是让它更加环保节能，而不是发展电动汽车这种华而不实的东西！现在在中国一辆柴油车的污染是10倍于汽油车的污染，而在欧洲柴油汽车是更加环保节能的象征，现在欧洲50%的轿车都是使用柴油发动机！中国柴油发动机技术落后欧美20年，现在中国是不是更应该在柴油发动机技术上加大研究，而不是在电动汽车上一辆车就补贴好几万！雾霾天气的罪魁祸首根本就是燃烧煤炭造成的，根本就不是汽车尾气造成的！而电动汽车充的电从哪里来的，中国74%都是火力发电，发展电动汽车只会更加的污染！
氢燃料汽车有人买吗？ 我想大部分人连听都没听说过。锂电贵？燃料电池便宜？ 我无语，就好像你说金子太贵，不能用，得用钻石。你是不是不会算账。 各种能源的汽车都在发展，一味说自己行别人就不行。有意义吗？ 觉你意思就是想说，小日本的东西好，小日本的目光更准确，小日本技术更先进，小日本永远要骑在中国头上！
谁说奔驰宝马放弃研究氢能源技术了，我也没有听说它们要和特斯拉合资？现在传统燃油汽车还有几十年的寿命，它们当然不会轻易的推出量产的氢能源汽车！比亚迪的纯电动汽车现在有人买吗？特斯拉今年表面上的成功，它也只是有钱人的玩具，全世界有多少人买得起特斯拉的电动汽车？现在中国到处都是使用铅酸电池这种高污染落后的电动自行车，电动自行车为什么不用锂电池，还不是锂电池太贵了！