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$北汽蓝谷(SH600733)$ 没事多看看官媒消息,别太信那些给钱就发的无良财经媒体消息

以用户体验为核心,ARCFOX极狐深挖销量增长潜力2021-05-20 10:30:09 来源: 新华网
日前,位于北京蓝色港湾的ARCFOX极狐空间正式开业,这是ARCFOX极狐品牌在北京的第8家门店。随着线下渠道的加速布局,将有更多消费者能够近距离感受ARCFOX极狐产品的愉悦体验,也为用户提供了更加便捷高效的购车、用车服务,将有助于ARCFOX极狐品牌进一步释放销量增长潜力。
5月18日,在该体验店,ARCFOX极狐品牌举行了媒体沟通会。北汽蓝谷董事长刘宇、北汽新能源总经理代康伟、ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤等人与媒体进行了深入交流。

刘宇介绍,在华为和ARCFOX极狐的合作中,ARCFOX极狐最需要做的是基于系统的应用层面的开发,包括车载应用的验证系统架构,这些方面的开发设计都是定制化的,需要ARCFOX极狐自己掌握。此外,通讯系统技术、轮胎安全技术等涉及到用户使用安全的核心技术也要由ARCFOX极狐掌握。
关于“是否自己做芯片”这个问题,刘宇认为还目前需要更多的论证。他表示目前研发芯片的相关品牌已经做到了高度集中与高水平,并且技术迭代速度非常快,汽车厂家更需要做的是应用层的设计,针对不同的需求开发适应性与开发性都很强的应用;应该与优秀的合作伙伴合作,融合运用他们最先进的技术,而不是把精力放在基础技术的开发上。他表示ARCFOX极狐会把更多的精力放在消费者洞察之上,品牌要面向消费者,将他们的需求和基础技术进行碰撞,开发出有针对性的产品。
谈及和华为的合作时刘宇表示ARCFOX极狐与华为将在多领域深入合作,人工智能方面的合作也将进行,但现在还处于项目初期。
北汽新能源总经理代康伟
“我认为电动车一个使用的痛点就是‘使用的便利性’,怎么能够让我们的用户对充电这件事不再焦虑,甚至让他忘掉充电这件事是一件值得思考的事情。”代康伟表示,在今年ARCFOX极狐会陆续建立24个自己的专营站,从北京做起。除了专属站外,ARCFOX极狐还有自己的认证站及推优站。
代康伟认为充电是一个非常个性化的事情,每一个车主充电的环境可能都不一样,为了让用户在在不同的环境下充电更便利,ARCFOX极狐设计了很多关于充电的产品,比如出游使用的小型充电宝、无线充电产品,还有20千瓦的直流充电桩等。ARCFOX极狐从用户的角度出发思考在不同的配置下,怎么能够让用户在充电这件事上觉得更便利。
ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤
为提升用户体验,ARCFOX极狐还将于今年年底在全国建成110家服务网络,并且还会有24家超充站、84个认证的充电站上线、267个推优站建成。据王秋凤透露,接下来ARCFOX极狐在渠道建设上也会提速,预计6月底会有60家店正式上线营业,今年年底目标是100家,同时ARCFOX极狐还将采用“直销+分销”的模式,强化数字化的运营。
王秋凤表示,现阶段与未来用户运营都是ARCFOX极狐特别重要的一个板块。提到营销模式,王秋凤认为未来营销核心是如何有效地从公域里面引导粉丝到私域流量里来,同时如何又在私域里,在每个触点上提升用户体验。
值得注意的是ARCFOX极狐的销售公司已经改名“用户运营中心”,工作核心是提升用户体验。
据悉,阿尔法S从4月17日上市3天订单已破千,目前工厂产能处于爬坡阶段。王秋凤称,在接下来时间里,阿尔法S的交付量会越来越多。
就北京市场而言,5月26日将迎来新能源车指标发放,6、7、8月可能会成为ARCFOX极狐的爆发期,再结合阿尔法S的上市,ARCFOX极狐或许可以呈现良好的销量表现。<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/

全部讨论

2021-05-21 05:47

终于等到极狐上市了

2021-05-20 23:53

$小康股份(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $长安汽车(SZ000625)$ 新华网的消息应该是可靠的。从中我们也可以看到北汽极弧的定位:运用华为的低层技术,开发出消费者喜爱的应用层,发现解决消费者痛点。

没有提到进入华为销售渠道。
这几天假消息满天飞。汽车行业已经步入变革的前夜,目前是群雄争霸的阶段,最终的行业格局是怎么样,即使是行业内部的人,也很难有十足的把握。
目前的华为汽车概念股,关键还是要看华为的战略。从华为这边确切的信息,就是4月20号,余承东在SF5发布会上说的,一方面要帮助车企造好车,一方面要帮助车企卖好车。
前者,华为是要构筑一个汽车生态,也就是5月18号徐直军说的MDC生态。在这个生态里面,参与程度最高的就是北汽、长安,全栈式解决方案,其次就是提供一个底层,给到一些对象让他们可以基于这个底层,自行开发。这些对象包括公共汽车、洒水车等特殊用途的汽车,当然也不排除一些传统车企。基于第一个战略,华为当然希望合作伙伴越多越好。
后者,帮车企卖好车,华为的定位就是要牢牢抓住消费者,不放弃营销端的竞争能力,要保持华为这个品牌力在消费者那里的存在感。从华为智选SF5的发布也可以看出一些东西。SF5是小康股份去年就发布的车型,但是华为智选SF5配置与价格都与小康股份发布的不一样。发布会上,也可以了解到,华为在发布智选SF5之前,在消费者端是做了功课的。今天小康股东大会传出来的消息,后续还会发布两三款车型。我觉得后续发布的车型有90%以上的概率是华为定义的。
华为为什么要坚持两条腿走路,因为只帮车企卖好车是不够的。如果汽车行业最后出现一个像手机行业里面的苹果一样的竞争对手,华为还能站在后面吗?必须走到前台来。后面就是猜测了,可能性可能小一点。那就是帮车企卖好车,定位为“荣耀”,然后华为自己拿出一个“华为”汽车,定位高端。有了之前“SF5”这样的品牌铺垫,定位与口碑,华为汽车才有可能一战成名。
最后再说一些,汽车行业最后的竞争格局极有可能像手机行业一样。大量的传统车企并没有存在的理由。汽车本身是个高科技的东西,同时未来的迭代速度越来越快。你北汽蓝谷一年20亿左右的研发投入,想要拿出多高的技术含量可能性是不高的。所以他们的定位也是消费端的竞争力。就是产品定位,产品服务。定位和服务他们都要自己做了,还有必要进华为店吗?

2021-05-20 22:24

于立国可惜了,年纪轻轻就因为一句话葬送了前途,倒在赛道的起点。那些帮助过我赚钱的人,我都感谢他们!

2021-05-20 22:22

于立国可惜了,年纪轻轻就因为一句话葬送大好的前途,倒在赛道的起点