@牛班长 我同意你的观点，这个世界上能够垄断的生意很少，租车行业完全没有垄断可言。 我觉得这个群里有几个人，出于不同动机，过于乐观甚至误导神州的所谓竞争优势。 我研究了美国的租车市场，发现今天全球的行业老大，就是隔壁一嗨租车的大股东，Enterprise Holdings，是一个后来居上逆袭的案例。 这家公司成立60年了，前面30年几乎默默无闻，市场占有率排在前五名以外。 然而过去20年间，通过自己让客户满意的服务（JD Power客户满意度排名连续9年第一！），通过收购兼并（2007年兼并了National和Alamo，一举夺取机场业务的一半份额），目前以190万台车的规模 （赫兹和安飞士都在50万上下徘徊），北美市场51%的市占率， 2016年 8%的同比增长（安飞士 1%增长， 赫兹 -3% 萎缩），傲视同行。 在携程海外租车频道， 他们家的Alamo更是以高性价比 + 高质量的服务占据了中国境外游自驾租车的龙头地位。 租车是一个比拼耐力，比拼服务口碑，比拼网络覆盖的服务行业，不是比拼PPT，比拼讲故事。 看看神州，这些优势有吗？ 首汽租车居然都有3万台车了，神州租车不到10万台车的总规模，拿走拨给专车的3万台，再扣除停运待售的1万台车，还剩下多少在短租车队里面？ 客观的说， 目前短租市场的前三名都已经在一个数量级上竞争了。 而且，每一家都还不到人家美国同行车队数量的零头，这个行业在中国也只有10年的发展历史。 所以，很看不惯老陆号称租车的仗已经打完了，他完胜。 专车的仗也打完了，他还是完胜。 这不是忽悠是什么？ 难怪朱啸虎连续两篇文章反驳并揭露真相。 敢于说真话，揭露真相的投资人才能服众，欢迎拍砖。 @老蔡读书 @诺丁汉的森林 @财界一星人 @猎人 @神州租车 @一嗨租车