周五忍无可忍，5.01元卖出5%仓位京沪高铁，已成交。仅仅赚了+435元。
2.87元卖出15%仓位广深铁路，已成交。
然后2.86元买进20%仓位广深铁路，已成交。
收盘证明这个换股策略是正确的，同样是铁路股票，广深铁路要比京沪高铁活跃，也许是盘子小的缘故。
四大融资账户已经都是无法动弹的京沪高铁，那么能动弹的几百万元就可以做弹性好的股票。
近期没太想明白的是，为什么京沪高铁这些前期抗跌的股票最近持续下跌？
难道这批股票崛起时就是大盘再次下跌之时？管理层认为后面还要有一次大的全面下跌？
同时再度买进1%的张勇股票，走势也很差。
一季度经济很明显的不景气，还有29天就是四月，要公布一季度业绩。权重方面的地产是肯定要滑坡，大多数上市公司业绩会不理想。这是一个很强的下跌动能。按照传统的思维模式，会主动退让有所准备。
$东阿阿胶(SZ000423)$$京沪高铁(SH601816)$$中国石油(SH601857)$