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回复@放牛的白马王子: 特斯拉和waymo不可比，一个全域智驾一个限定区域基于高精地图的运营。差距可以理解为缩小，是因为其他家有后发优势，可以某种程度上直接抄作业，但是谁知道特斯拉下一次迭代又来带来多大的震撼呢。长期能力就是人才的能力。//@放牛的白马王子:回复@灵辉77:从小鹏的发言看，特斯拉不如waymo.另外特斯拉领先其他车企，这个差距在扩大还是缩小？有长期保持差距的能力吗
引用：
2024-06-27 00:32
$特斯拉(TSLA)$ 成本189，就取决于你是看见了才相信还是相信了所以看见。特斯拉无论是在训练量，算力，算法还是实际表现来看，都是领先于行业的水平。即使智驾收费不断下探，robotaxi单车模型还有待验证，只要行业还会持续发展，产品不会过于同质化，特斯拉凭借规模效应就是最大受益者。

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放牛的白马王子
06-27 05:54

waymo已经是卷积神经网络（比特斯拉早）+高精地图，传感上多了激光雷达。实现了三个区域的全无人驾驶。特斯拉用神经网络，仅仅摄像头实现了多数区域的高级辅助驾驶，可接近无人驾驶。很难说谁的路线是最终解。如果无需高精地图也确实不需要激光雷达，自然特斯拉可能最先抵达终点。其他家晚一点抵达。因为99.99999……与99.999的差别可能需要用年为单位，大家的差距时间上存在，绝对距离不会拉大反而越来越少。也就是说接管一次里程。比如也许特斯拉是一万公里，第二名9800公里。最后看各自宣传和运营。

浪味仙乐享
06-27 10:59

特斯拉研发和训练速度太快，后发的看都看不懂，没得抄