尽管2024开年以来A股表现不尽人意，但有许多上市公司在过去的2023年当中取得了不错成绩，实现了业绩的大幅增长或者扭亏为盈。从行业来看，万得数据显示，预增最多的是汽车行业，预喜率近八成，得益于新能车的飞速发展，汽车行业全面跃升，出口首次越居全球第一。2023年，“出海”已然成为诸多新能车企业绩增长的重要引擎，并成为行业不可或缺的热点话题。那么，新能车企为何能够成功出海呢？
当前，中国汽车产业的优势主要是三电技术优势和成本优势，从长远来看，产业的长期核心优势为智能化。
三电技术扩大差距
中国新能车的电池、电机、电控——“三电”技术已经在全球领先。其中，竞争优势最大的是电池，目前全球动力电池销售前十的企业中，有一半以上来自中国。而中国动力电池企业在全球市场的市占率超过六成，排在第一。中国已成为全球动力电池产业的领跑者，市场规模连续六年领先全球。（数据来源：中汽协）
中国动力电池产业在世界范围内，具备成本和规模的绝对领先优势。在电机、电控方面，国内产业链同样具备优势，过去十年中国新能车电机和电驱专利申请总量保持世界第一（数据来源：国金证券研究所）。三电技术优势助力国产新能车不断扩大与国外竞争对手的技术差距。
图1：当前中国企业部分技术优势
来源：中央广电总台国际在线
优势之二，价廉物美
除了三电技术优势之外，“价廉物美”是车企出海成功的重要因素。成本控制铸就新能车性价比。据美国《福布斯》杂志报道，中国新能车能够畅销欧洲，价格优势是主要原因之一。国产新能车拥有完整的产业链，并且呈现集群化发展趋势，推动技术进步和快速降本、促进国产新能车的“价廉物美”。
此外，国产新能车不仅价格较低，并且更具性价比。例如比亚迪海豹作为一款中型轿车，以其204马力的强大动力傲视群雄，在欧洲本土市场能够做到价格对标的的雷诺Twingo Equilibre，其马力却仅有81马力，远不及比亚迪海豹的动力表现。
从性价比到“智价比”
国产新能车的出海不仅仅局限于整车的价格优势，还会覆盖到技术环节。智能化是近几年中国车企在海外独特的优势标签，例如，ADAS、语音交互等，都给消费者带来耳目一新的体验。
2023年中国车企在智能化领域集中发力，城市 NOA 加速规模化应用，高阶智驾逐步落地，预计随着智能驾驶技术的成熟，我国的智能汽车可能具备新的国际核心竞争力，筑高行业壁垒提升产品差异性，同时提升出口产品价值量。
国产新能车企在市场中凭借深厚电动化技术储备、快速车型迭代以及创新突破智能化赋能，保持销量的规模优势和市场地位；以其规模优势、成本优势和技术优势的“三重碾压”，持续拉大与国外传统车企的差距。展望未来，中国新能车产业的核心竞争力将会更多体现在智能化领域，智能化方向改变了车的产品形态和商业模式，智能化的水平差异将会带来产品力的巨大差异，有望持续推动车企全球化战略布局。
车企出海步伐加快
之前，大多数中国车企主要以本土生产，现在，其全球化战略正在加速推进，不少车企积极布局海外，希望通过跨国贸易和海外生产实现双轮驱动。
目前自主品牌已销往欧洲、东南亚、中东、拉美等地区。例如，比亚迪主要分布在东南亚、欧洲、澳大利亚、拉美地区，新势力主要在欧洲地区发力，并逐步开启东南亚进程。产能方面，东南亚地区成为自主车企的产能密集投放处，比如，传统自主比亚迪、奇瑞等均设有产能，新势力哪吒拓展海外布局，预计24年初泰国工厂将投产。
随着各大车企在全球市场不断攻城略地，2023年我国新能车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位；新能车出口120.3万辆、同比增长77.2%，均创历史新高，新能车市场持续保持高增长。（数据来源：中汽协）
图2：当前部分中国车企的出口布局与产能分布
来源：Marklines
市场换技术→技术输出
随着新能车企加速推进自身全球化战略，其技术输出也渐成新趋势。当前车企在电动化、智能化等领域具备技术和成本上的优势，同时开发和迭代速度也远胜于传统外资车企，在与外资品牌的合作中也逐渐拥有话语权。例如，大众集团以 7.056 亿美元收购 4.99%股权的形式完成对小鹏汽车入股，就战略技术合作签订技术框架协议。
通过类似合作，中国车企可以借助外资品牌的背书，快速进入国外市场。合作模式由“市场换技术”变为“技术输出”，推动中国新能车出海从整车、零部件的出口进入到汽车生产全价值链出海新征程，促进新能车产业发展。
对于未来新能车产业出海，机构也是纷纷看好。开源证券研报指出，在智能化等趋势下，我国现已成为全球最大新能车出口国，出海业务的发展有利于缓解我国产业竞争加剧的矛盾，并推动行业品牌向上；国元证券认为，新能车出口销量大增，拓展海外业务成为我国新能车产业链发展的必然趋势，出海成为产业增长新动力。
总结
随着国内新能车市场竞争日趋激烈，海外市场将成为中国车企“破卷”良药。目前，国产新能车出海在三电技术、性价比、智能化等领域具备极大优势，非欧美市场本土化加速且尚有空间，欧美市场有望通过研发合作、技术输出等进一步打开局面。后续，伴随车型供给提升和布局持续深入，国产新能车的出海潜力将得到逐步兑现，有望推动市场资金对于板块的配置。细分新能源车指数（930997），截至1月24日万得数据显示，市盈率16.37倍，百分位5.49%，估值严重被低估，板块投资价值凸显，感兴趣的朋友们不妨关注$新能车ETF(SH515700)$ ，场外投资者可以借道联接基金（A类：012698；C类：012699），把握低位布局机会！同时新能车的快速发展也将给新材料领域带来增长空间，可以关注$新材料ETF平安(SH516890)$ 。
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