图表数据来源1#：6月22日，$广汇物流(SH600603)$ 股份有限公司对上海证券交易所《关于广汇 物流股份有限公司 2023 年年度报告的信息披露监管工作函》的回复公告
（1）运价
（2）2024年1-4月始发数据
杂费收入20,238.95万元，单价46.01元/吨，两者相除439.88万吨。该数值与始发运量一致，表明过路基本没有站台杂费。
（3）运费、杂费及占比，推算2023年数据
根据运费、杂费的各自收入及单价变化
推算2023年两者比例为65.64：34.36
2023年营业收入为106943.01万元，根据运杂比例分配，推测2023年运量为
（4）2023年度广汇能源与红淖铁路的关联交易是117225.14万元，略高于第三项计算的含税金额，误差可能来自于税率，部分杂费内含货物销售，税率是13%。
图表数据来源2#：6月15日$广汇能源(SH600256)$ 股份有限公司《关于公司2023年年度报告的信息披露监管工作函的回复公告》
重要：除了广汇能源外，红淖铁路始发业务没有什么客户了。
（5）2024年疆煤外运，运费下降30-50%，其中红淖铁路对过路的运价从0.20元下降到0.167元，下降幅度约为16.5%，属于正常。
红淖铁路始发运价，从0.225元上升到0.25元，杂费从40元上升到48.77元，运费上升11.11%，杂费上升21.93%，初步判断结算价提高是广汇能源为了控制业绩补偿规模，而向红淖铁路输送利益，最终结论要看定期报告所列示的运费支出。
（6）2024年1-4月运量数据（2024年1月15日将淖线开通）
（7）一组异常数据
广汇能源宣称，1-5月累计结算额为5.6亿元，而广汇物流公告1-4月始发含税金额约为6亿元。哪怕说1-5月结算的是12月-4月的业务，也不能解释这对数字存在的矛盾。
（8）2024 年1至4月，新疆铁路发运煤炭5381万吨，同比增长21.30%，其中疆煤外运超2800万吨，同比增长52.00%，红淖铁路676万吨。
（9）广汇能源证券部回函称，站内杂费下调10元/吨，猜想是去年40元，今年50元，但后来又下调到40元，导致平均为48.77元，妥妥的数字游戏。
