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回复@农夫和韭菜: 红淖铁路的成本很大的一部分是折旧和贷款利息，这个不随着运量上升而增加，所以运量上升1000万吨，利润不是1.7亿的翻倍//@农夫和韭菜:回复@给妹攒2年后的学费:2023年物流利润3.54亿，铁路1000万吨利润1.71亿怎么理解？

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其实我原本就说将淖线一天6，7辆车是铁定亏钱的，股东又都是国企，你要人家建二线又不给人家车皮，这说不过去啊，所以将淖线这块虽然股权只有18%，但是以后抱着国能集团这条大腿也能赚不少钱

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这算是贴脸输出吗？你一发贴，大股东就公告把绝大多数股权质押解除了

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回复@路遥知马力1975: 你都不看公告的吗？今年的运费比去年还上升了一点，利润不及预期应该是房地产拖了后腿//@路遥知马力1975:回复@给妹攒2年后的学费:补贴4700万算净资产看公告，补偿我赞同有人说不算利润，运费比去年降最少百分之二十，这几乎是纯毛利，再回头来看，没增加百分之五十是合适的。...

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回复@Shawn_Li_: 人只有两个腿走路就不该坐四个轮子的车，飞的东西连腿都不用就更不该坐了//@Shawn_Li_:回复@浅花迷人:顺着马斯克的看法，按照第一性原理，既然人没有夜视能开好，摄像头也不应该有夜视

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回复@沧桑大道: 问题是它按照公允价值计量那些商场的，如果减值的话//@沧桑大道:回复@开心的面包:恒隆集团市净率0.12，是不是相当于恒隆耗资100亿打造的商场被我12亿顺走了？收益还不变

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$广汇物流(SH600603)$ 就算煤价在跌，今年上半年疆煤外运同比增长百分之五十

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$广汇物流(SH600603)$ 这货难道真的不打算发半年报预增公告了吗？

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回复@给妹攒2年后的学费: 将淖股东都是搞基建的，本身就穷得叮当响，参考一下红淖线，低于1000万就赚不到什么钱，所以不上量不行啊//@给妹攒2年后的学费:回复@令狐少侠1986:上游的将淖6月份 大概在72-80w吨 上游量也在慢慢起来了 看上面的人对这条铁路上不上心了 让将淖第一年的数据就突破1000w的...

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回复@山林漫步: 现在这里踊跃发言的就两种人，一种是被套的，另一种就是希望唱空让股价跌下去捡带血的筹码的人，从这个帖子的回复就能看得出来//@山林漫步:回复@traveller69:不增长稳定分红的铁路给10-15pe都是正常的，假如$大秦铁路(SH601006)$ 转股完成后每股在0.6元收益，只要铁路局不再注入垃...

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回复@慢而稳就是快: 这图错的，阿根廷的盐湖一季度财报亏损//@慢而稳就是快:回复@快兔充电:图片评论 查看图片

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回复@非平均非线性kk: 那你有没有想过每回收一吨锂就有相应的电池报废，会增加需求？//@非平均非线性kk:回复@我愚人:铜铁使用寿命很长，房子里的钢铁，电线电缆几十年都不会更换。锂就不一样，用不了几年就要更换。回收对总量的影响比铜铁大的多。

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回复@能耐-Croc: 运力不足是说的兰新线，公告说的很清楚了，去年申请车皮只申请到了60%//@能耐-Croc:回复@tttttttn:请问您从哪里看出运力不足？如果真是运力不足，电气化改造完成后，业务会向好

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回复@traveller69: 你有这空理直气壮的讲这一通为什么不去看一下最新的公告？//@traveller69:回复@tttttttn:负债，不会凭空消失的。。。。。你说有息负债1亿，又是从那个报表看到的？

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回复@traveller69: 其中有8亿多是预计要交的税，因为房子拆迁预计升值了，但是要很久以后才能拿到，这块差额将近30亿，所以会计处理出来的，另外还有十几亿可能是母公司借给它的钱，具体要看报表才能知道//@traveller69:回复@tttttttn:总资产与净资产差这么大，其它是啥？

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回复@traveller69: 这家子公司有息负债只有一个亿左右，能有多少利息？//@traveller69:回复@Morrowind1223:但银行贷款还是得还啊，全部资产化肯定不合理。

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你理解错了，1到4月份6亿多已经包括了过路费两亿，两边的数据对得上，只有能源一个客户是因为运力不足，关键没车皮

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$广汇物流(SH600603)$ 1到4月份火车运费居然上涨了10%，这是能源担心又完不成业绩要交罚款吗？求着物流涨运费