24年开始京福线会不会成最大的预期差，曾经的孤岛，24年已经开始在延伸了。
22年，商合杭高铁湖杭段通车；23年，昌景黄高铁通车；24年，沪苏湖高铁通车，24年，杭温高铁开通（杭州西站）；26年，京雄商高铁通车；27年，合新高铁通车，（取小熊丁数据）
作为一个小散的我，过于注重眼前一分一毫，没有大局观这是我的局限。我们天天要求分红率提高这类的要求，现在看看感觉就像一个小学生和大学校长讨论大学的管理、整理问题。
至于前面我也担心去收购垃圾高铁线路（这些我们定义的垃圾就是垃圾了吗？国家不知道？），现在想想，为自己可笑。京沪作为中国的名片，国家会像爱惜羽毛一样爱惜，国家层面的考虑如果比不上我们这些小散，你觉得……
高铁整个大框架大的主动脉主要已经建设完毕，后面把毛细血管修修补补，只要抓住核心的铁路资产，产生的效益会成倍数增长。
至于那些贷款利率下降、带来的那一点点利息减少。存款利率下降带来的，分红率带来的股价溢价这些之类的，在大的格局面前，是那么的弱小。
共勉