从去年开始，理想汽车用大尺寸的SUV配上彩电冰箱大沙发，在30万以上的市场取得了良好的销售业绩，而问界汽车在华为的加持下也在这一块市场分得一杯羹，甚至有后来居上的趋势，比亚迪旗下的腾势N7在与理想和问界的竞争中落于下风，很多迪粉和比亚迪的支持者都很疑惑，为什么比亚迪就不能推出尺寸大一些的SUV来跟理想和问界竞争呢？可是即便在腾势N7销售不温不火的状态下，比亚迪始终不为所动。其实这其中大有玄机，比亚迪对汽车市场有着全局性的谋划，并不拘泥于一城一地的得失。
我们来看看比亚迪大的战略，比亚迪最上心的还是A级车和中级车市场，简单地说就是对30万元以下，尤其是20万元以下的市场最为看重，春节以后比亚迪主动发起的荣耀之战的主攻方向就主要瞄准了20万元以下的市场，投入的荣耀版车型也主要在这个区间，有个别车型延伸到25万元附近。
另外比亚迪现在对高端车型和个性化小众车型特别重视，主要依靠仰望品牌来打高端市场，在仰望U8已经取得成功的基础上又加码推出U9和U7两款车型，显示比亚迪对高端车型的重视，另外方程豹豹5主打硬派越野，这是比亚迪涉足的一个新品类，腾势的mpv也是如此，为什么比亚迪唯独放任问界和理想的中高端大尺寸城市越野车大行其道呢？
我以为这是比亚迪对孙子兵法的活学活用，《孙子兵法》里有“围师必阙，穷寇勿迫”之说，也称为围三阙一，比亚迪这是先打两头，后取中间。
比亚迪推出荣耀版，打出的口号是“电比油低”
，这是举起新能源汽车的大旗，响应国家的产业政策，同时针对的主要是合资品牌，这也是民族大义，合资品牌在中国汽车市场雄霸几十年，把自主品牌打得灰头土脸，比亚迪打燃油车、打合资车都是理直气壮，师出有名，如果比亚迪针对理想和问界就显得名不正言不顺，这两个都是自主品牌，又都是新能源汽车，所以比亚迪选择对理想和问界围而不攻。
这样一来，几乎所有的新势力品牌都选择在中端这个狭窄的汽车市场抢饭吃，可以避开中低端市场，因为这一块市场有两只老虎是要吃人的，一个是比亚迪的新能源汽车实力强劲，另一个是合资品牌的燃油车在这一领域也是兵强马壮，想要进军豪华车市场又苦于实力不济，非要想吃唐僧肉的高合汽车已经马失前蹄，目前徘徊在倒闭的边缘。
这就是比亚迪的阳谋，主打中低端和豪华车市场，把中高端市场让给自主品牌和新势力，让他们先跟BBA过过招，比亚迪对这一块市场采取隔岸观火的策略，等待低端和豪华车市场彻底拿下以后，再来个螳螂捕蝉黄雀在后。
从现在的情况看，比亚迪在中低端已经取得较大战果，荣耀版打的就是丰田大众的A级车和中级车，偏低端的市场对价格敏感，通过荣耀版发动价格战成效显著；而仰望品牌在豪华车市场也站稳了脚跟，方程豹的硬派越野和腾势D9的mpv也都大获成功。
可以预计，进入下半年以后，比亚迪将启用DM5.0这个大杀器，而主攻目标则到目前为止并没有受到强烈冲击的BBA，比亚迪出手一定要师出有名，打的是中高端燃油车和合资品牌，BBA手里的份额远高于问界和理想，不要老盯着问界和理想的三瓜两枣，当然，比亚迪在打掉BBA过程中，也会对理想和问界带来较大竞争压力。不过，打BBA要以黑科技和产品力为主，以性价比为辅，要从产品力上全面碾压BBA，让BBA的车主觉得脸上无光，感到无地自容，从而完成虎口夺食的艰巨任务。
在一举拿下中高端市场以后，比亚迪将全面掌控国内市场。
针对海外市场，比亚迪今年的主要任务是全面完成海外市场布局。具体任务是，做好出海车型认证，完成渠道建设，建设海外工厂，做好营销宣传，参加全球车展，赞助欧洲杯。
在今年完成中国市场整合已经做好全球市场布局的前提下，明年在海外市场全面发力，向全球汽车霸主发起最后的决战，如此，比亚迪霸业可成！