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先搞起来再说，从外围到核心，从外购到合资到自研，最后可能就差不多都是自己的了。然后以航空市场互换适航证，就这条路径。像你学投资，先买上再说嘛，你不能等所谓合适的时机，时机合适了，你的兴头也没了。
日本搞了十多年，支线飞机都搞不定呢！那些人懂啥啊，真以为c919技术含量很低啊！中国人事对中国要求太高了，所有没做到蓝星第一好像就要落后似的
如有雷同，纯属巧合。
之前王局有一期视频讲 c919，讲的挺好的。大飞机组装也不简单，现在全世界能组装商用大飞机也没几个。
不用自己的是因为经济性和商业博弈的原因。飞控，这种商飞的能有歼10，歼20这种鸭翼静不稳定的战斗机难？民用利普发动机对现在的中国也不是难事，网上航空发动机项目总师、负责人的讲座视频很多，了解当前行业状况也不是很难的事。
先搞起来再说，从外围到核心，从外购到合资到自研，最后可能就差不多都是自己的了。然后以航空市场互换适航证，就这条路径。像你学投资，先买上再说嘛，你不能等所谓合适的时机，时机合适了，你的兴头也没了。
咱就说它是组装机，下面让我们来数一数这个世界上有几个国家能组装，1，2。。。
不过燃油经济性居然这么好，省了有1/3，有点惊讶，我看网上很少宣传这个，都在说波音的更加省油，远程养殖业确实望尘莫及。不过做决定购买的，还好不是这些人
不要悲观， 这个项目别人已经掐不住了，
能卡脖子的话， 别人早就到手了， 到现在还没动就表示卡已经没用了
有一点很重要 不计成本的话那些子系统都可以国产平替 几时蜥方开始禁售关键子系统几时就能拿出来给你看…………当然十年左右之后哪怕蜥方不禁售也一样会拿出来 水平差不多的大幅度国产化机
c929已经是国产发动机了，c919过几年也会换成国产发动机