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美国福特级航母用的交流电力系统+【飞轮储能】路线，中国的【某大船】因为采用的是【中压直流综合电力系统】IPS，使用的是锂电池+超级电容路线，锂电池用的是磷酸铁锂电池，不会像三元锂电池一样起火爆炸，用于系统基础的储能。锂电池再把电充给超级电容，超级电容按弹射需要，等待或者瞬时放电，保证了电磁弹射的【超高输出功率】（大概需要瞬时10万千瓦的输出功率），慢充快放，全舰直流，省略了【逆变器】环节，节省了空间，降低了故障率 #浮云谈科学#
现在福建舰用的超级电容，充电寿命约【1万次】，如果平均每个轨道，每天弹射50次，那么【每半年】就要更换一次超级电容，就算船上有【双备份，三备份】物资，每年也要检修一次，我估计后续能做出充电寿命2万次的，然后每2年检修更换一次电容，当然，实际不总是如此高密度的起飞，也许3年换一次超级电容即可[狗头]
电磁弹射实际上每次需要的能量非常少，算一下动能1/2mv^2，乘上几倍损耗，弹射一架飞机，耗电不会超过【200度】，但因为要在几秒钟内释放能量，放电【峰值功率】非常高，需要先进的锂电+飞轮储能/电容储能系统。
没办法，对手的设计目标是高强度对抗时，4条跑道，每天220架次，也就是每条跑道55架次，我们只能参照这个顶格计算。虽然我们舰上可能没有那么多舰载机[狗头]
3条轨道，每条轨道50次，就是150次，歼15和歼35加起来估计不到50架，空警600和歼16D还有一些直20H和直18。
这么看，歼15和歼35，平均每架要飞2到3次，没有战损的情况下。
有战损下，一架要飞3到4次，这个强度的确大。[傲][傲][傲]