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这充分说明日系车虽然拉胯，虽然不经打，但是海外市场很大，好多地方没有受到中国汽车品牌的冲击，不过，日系车的坍塌很快的，也不过一两年时间，日系车可能被团灭，为什么？因为现在中国汽车品牌已经呈现集体出海之势，而且新能源汽车和燃油车都出去了，日系德系基本上无路可逃，特斯拉也跑不掉，当然，特斯拉可以龟缩回美国市场这个温室，但是你要知道汽车产业链很长，仅仅一个美国市场要不活汽车产业链，所以，特斯拉被比亚迪干掉确定性100%，只是时间问题而已。
比亚迪确实是高度依赖国家补贴，这么多年国家只补贴比亚迪一家车企，对其他品牌是不公平的
活生生的例子，去年有国补，比亚迪破纪录卖了180万+，而今年国补全面取消，比亚迪到年底才堪堪卖了300万+
欧洲、日本 比亚迪卖得动吗？这种品牌只有在非市场经环境才能成为国货之光 如果是公平竞争 这种靠后台靠政策 偷工减料、投机取巧的品牌 在国内也是垫底水平………
中国车企应该占领非洲市场，以及俄罗斯、伊朗、朝鲜、中东等地的市场。
就这长城一直在拖后腿 在窝里斗 长城就是历史的罪人
不比不知道，全球市值第一的特斯拉，汽车销量还没进全球前十！
不是吓一跳，而是你实在太孤陋寡闻了。连世界前几排名的车企的年销量大概数量级都没一点概念，不知道哪里来的勇气和脸还在这里对汽车行业指手画脚的。天下，真的是无知者无畏啊
首先要解决质量问题，国产汽车的质量有很大进步但是与传统汽车巨头相比差距明显，再就是售后服务，在国内，遇到消费者投诉，你可以马上回应是摸黑造谣，很强势，但到了国外，你就要在消费者面前做孙子，最后就是舆论，不要动不动就民族情绪上头，大骂国际品牌来中国捞钱，殊不知国内企业也是要别人的地盘捞钱，如果这样的话国外消费者的民族情绪激活的话，相信也是寸步难行。
是的，放眼全球才是自主车企的格局
如果比亚迪在美国发生自燃，那罚款能罚到比亚迪怀疑人生。没有美国市场对比亚迪来说不是什么坏事
无论从政策、股价、业绩、预期等哪个角度看，汽车板块都还是当前最重要的板块。
奇瑞
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