仓又加错-刘成岗 的讨论

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不错

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明白你意思。请教下:
质保金和电池返利,到底是q4本身才返利还是全年都应该返而结算在q4,这个很重要。。
如果只是q4的返利,说明是议价能力的问题,那么算在q4问题不大。。
如果是全年都提前说好的返,那以你说的为准。

跟nongaap有什么关系,我说的onetime因素又不是sbc这些,而是单季度车辆成本有一次性会计调整,不然你看看财报里怎么解释单季度毛利率的变化?这22.7%的毛利里面至少有10亿+的质保金和电池返利入账,这些你扣了吗,除非拉平看全年,否则当然单季度虚高。

仓老师说的是 上次就指出来了是单车利润高点[很赞][很赞][很赞]

想了下,你是对的[赞成]

所以,研究企业,距离数据太近,与商业模式、行业常识太远,会很危险。

一年就要摊完吗?公司电脑还摊到1年半摊完呢

想知道这是怎样导致毛利降低的呢?新车规模短期内不够摊?

不认为“单季度是虚高的”
看nongaap-股权激励就行。。。
看最后一张表的标红列就行 也能说明问题

质保金部分你是对的:
“車輛毛利率較 2023 年第三季度上升主要由於在 2023 年第四季度 衝回了上述部分質保準備金。”

哈哈才过几个月变化这么大,看之前下面的评论我有点凌乱