幂数资产大头阿不思 的讨论

事实上是如此，只是没有流动性眷顾罢了。而且这个持仓结构说明租赁在前几年就对未来的价格结构有一个预估，所以锁定所有的集装箱运能价格，敞口放在成品油、lng和干散货，这个还是很有预见性的。

今天从各种信息里梳理了一下中国船舶租赁的资产，你说的这个成品油合资公司，其实是两个合资，和新加坡万邦海运合资的8艘5万吨，主要跑东北亚，东亚和中国沿海路线，今年上半年权益收益3740万港币，还有一个和hafnia成立的6艘7.5万吨的，今年收益5450万港币，明显增幅后者大，hafnia提供更紧缺的线路，显然这条成品油线路受益非常大，丹麦老牌成品油船队hafnia提供了欧洲紧缺的线路。

他们的油轮是跟新加坡合资的，都是跑国际航线。

确实如此，这些应该建议公司在年报里面予以公布，信息做得太粗了。

说实话这些弹性对租赁来说都是有限的，他主要是稳定地向前推，利润和收入稳定增长。

等明年的VLCC风来

也可以长期持有，等待业绩和分红。

流动性就那么多，只能结构性牛市熊市。等着流动性临幸吧[哭泣]

确实很专业，一把长租了八艘集装箱大船。还有lng产业链的布局

成品油好像是4.3亿，但是这个船队规模和营收对比海能的成品油营收完全不匹配，是不是去年下半年才有新投入使用的成品油船