这种说法太夸张了,美元和欧元的购买力相对于人民币汇率来说得打个对折差不务
泉水2017
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他的全部讨论
回复@blowinginthewind: 香港的人均财富是中位数的3倍,内地的人均财富估计也是中位数的3倍，中位数就和你说的差不多了,平均数出来让大部分人都感觉自己被平均了，中位数能体现大部分人的实际感受//@blowinginthewind:回复@丁有鱼:内地人均56万？内地农村的你给吗？到需要编数据自信的地步了？内地...
回复@tranfeer: 万茜、宋轶、张静初都开问界m9，你说的妹子是啥妹子比一线女星眼光高//@tranfeer:回复@洗剪吹的tony老师:瞎几把吹，你看妹子是愿意上50万的X5，还是喜欢问界？
尊界，余承东昨天亲口说了这个名字，这个名字比原来的傲界好听多了
回复@天清风语: 不是智驾值得信任，是华为的智驾值得信任，多少一线明星和企业家大佬选择问界m9这款车，你觉得这些人的认知都没你高命都不如你值钱//@天清风语:回复@禅跑:并不否认智驾好用，但只能是辅助驾驶。如果完全交给智驾，人一旦麻痹大意放松警惕，那就难说了
回复@蛮牛2006: 啥时候出个问界m9非凡大师版，这个目标就好达成多了，很多嫌问界m9便宜的老板也非常渴望//@蛮牛2006:回复@茶马古道001:赛力斯要涨150元／股，条件太多如：销售一直大卖，可是汽车本来今年非常不好卖，打价格凭啥你赛力斯利润高还一直大卖？第二赛的经营能力要超强每股收益要到10元...
他们自己花大价钱买的东西再花钱拆掉，那拆呗，人家自己都不心疼还轮得到别人心疼
回复@悬崖雪球: 除享界外，其他业务亏的太多了，卖多少车才能填上这个大坑，赛力斯和江淮都没有这么大的负担//@悬崖雪球:回复@时间换空间sps:逻辑上有一点建议： 其实享界不需要超过问界才能涨！北汽有享界之后，只要比北汽以前的困境情况好，就行了。其实是炒的北汽自己的困境反转。
回复@用户6436773663: 90年代我还小,印象比较深的昰当时满街的地痞流氓，自行车敢往没人的地方放半天准没，打工的话90年代中期两三百块吧，勉强能够填饱肚子，不过对于有些做小生意天赋的人来说算是个黄金年代吧，收入远高于普通上班族//@用户6436773663:[该内容现已无法查看]
回复@火石电光: 手机一般是因为被制裁，什么都要自己搞，这个价格确实带一点情怀，问界m9就是真有这么好，吊打bba那就是降维打击的那种打，多少一线明星商界大佬甘当问界的野生销售员,多少老板买了之后都介绍身边人买，那都是要搭上个人信用的//@火石电光:回复@被迫反击:问届有这么好吗，菊花架不...
金融这个行业本身就不配拿那么高薪，军工、航天等国之重器、华为大疆等高科技公司才配拿高薪，这些行业专业门槛壁垒很高，创造的都是真实的价值，给高薪一般人也做不了，基金经理那些货呢，拿着别人的钱去赌博，输赢都收管理费，换我自己上都感觉比他们好点，要么就是把垃圾公司包装上市然后分赃，...
翻译官的那个形容太贴切了
回复@凡人大叔: 合资车大幅降价，总能吸引一波喜欢合资车的人集中购买，但是改变不了大势//@凡人大叔:回复@water2017:六月最后一周品牌销量似乎不支持你的看法。
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回复@弗兰克博德: 国产车不管是比亚迪还是问界，整个产业链基本都是国内的，不仅雇用普工，还雇用大量的工程师，提供很多的高薪中产职位，给整个中国社会带来的利益，不是那几个合资厂能比的//@弗兰克博德:回复@water2017:电车产业链企业少。看着吧。电车里很大块是锂电，其实被老外赚走了不少。也...
回复@弗兰克博德: 日系雇不了几个工人，像广汽丰田巅峰时在国内卖近百万辆，只雇了不到2万人就是组装工人，配件都用的日本的，带动的都是日本的产业链，拉到广州组装，也不雇中国工程师搞研发，像广汽丰田这样的不行了，对广州地方经济肯定有一定影响，但让出市场来对整个中国肯定是有正面的影响//...
回复@雨水888: 欧美的钱在他们本国又不经花，你以为有按汇率换算成人民币在中国的购买力呀//@雨水888:回复@孙权聊投资:比亚迪最大优势就是利用中国廉价劳动力，如果按欧美工人工资发放，比亚迪还能撑下去吗？千万千万别说企业管理有多好多好。
我方也可以等0.6、0.5、0.4，指的是白人占美国人口的比例