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先复述一遍宏观逻辑：
房地产引擎推动经济20年，过了人均1万美金这个坎，居功至伟，但是后继乏力。
经济要想更进一步上个台阶，从发展中国家到发达国家行列，必须得有个大行业新引擎。
我们股民就用股市的行业板块看，你拉开同花顺的行业板块分类，一个个看一遍，除了汽车，没有任何行业有潜力完成这个历史使命。
1 目前体量仅次于房地产；
2 处于行业爆发起步，尤其新能源，简直就是2000年的房地产；
3 两三年内解放全国后（把外资合资车全部干趴下），征讨全世界。
将来会有一个里程碑事件，某一个中国车厂把丰田拉下铁王座，登顶世界第一，像17年华为把爱立信拉下马自己带上电信设备王冠一样。这个里程碑出现之时，大概就是中国进发达国家行列之日。
话说，这个车厂会是谁呢？我希望是比亚迪。
顺便问一句，上汽集团去年产量500多万量，为啥百度出来的全球前十里没有它？
$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪再这样涨几天，上升趋势就确立了。股价还会反身来带动品牌和销量。汽车论坛百人大会，王船夫的讲话格局最大，是真正站在行业的高度指点江山、挥斥方遒。王者气度一目了然。
比亚迪还有个特别之处，它是私企且股东结构里外资持股并不少，它走上升，中外都会受益；
但是它的生产又是这边完全占主动，没有合资厂那种束缚。
华为汽车里，我这两天又琢磨了一下，$北汽蓝谷(SH600733)$ \长安汽车之类，估计后劲还是不如$赛力斯(SH601127)$ 。
华为绝对是强的，赛力斯死心塌地跟着华为一定能成长的很好，而且赛力斯专注的SUV车型，可能市场空间真的比轿车大。至于北汽和长安，我在国企干过，合作初期还行，真稍微大了一点，他们会跟华为拍桌子的。
当然，虽然很关注，但是我短期是不会再买整车股票的，价格站血肉横飞的，小霸王雷军也快要出来闹场了，暂时还看不清楚。
零部件倒是可以再找一个进入。
我就问比亚迪敢去美国卖他的畅销车吗？福特当年油箱放车尾，罚了几十亿。宝马混动高速失速被集体诉讼。比亚迪这种鸡贼卖车，出了问题就保密协议的搞法，也就是我们国家能混下去。
因为上汽含上海大众，上汽通用
$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪再这样涨几天，上升趋势就确立了。股价还会反身来带动品牌和销量。汽车论坛百人大会，王船夫的讲话格局最大，是真正站在行业的高度指点江山、挥斥方遒。王者气度一目了然。
比亚迪还有个特别之处，它是私企且股东结构里外资持股并不少，它走上升，中外都会受益；
但是它的生产又是这边完全占主动，没有合资厂那种束缚。
华为汽车里，我这两天又琢磨了一下，$北汽蓝谷(SH600733)$ \长安汽车之类，估计后劲还是不如$赛力斯(SH601127)$ 。
华为绝对是强的，赛力斯死心塌地跟着华为一定能成长的很好，而且赛力斯专注的SUV车型，可能市场空间真的比轿车大。至于北汽和长安，我在国企干过，合作初期还行，真稍微大了一点，他们会跟华为拍桌子的。
当然，虽然很关注，但是我短期是不会再买整车股票的，价格站血肉横飞的，小霸王雷军也快要出来闹场了，暂时还看不清楚。
零部件倒是可以再找一个进入。
上汽是因为合资车，不能算上汽销量，要不然重复计算了
把外资干扒下的唯一强者就是比亚迪！他是全村的希望！
能，长则10年，短则5年
上汽是和大众合资的，所以产量不能全算在上汽的头上，他可能按股权百分比来算的吧。
本田和铃木，日产估计很快被吉利，长安，奇瑞替代。通用福特有美国市场保护，估计能守住