首先统计2月12日—3月12日期间，20个交易日的全球主要指数表现
欧美市场：美国道指跌20%，法国跌24%，英国跌21.6%，德国跌23.4%，意大利跌29%，俄罗斯从高点跌37%
亚太市场：香港16%，日本21.6%，韩国18.5%，澳大利亚26%，新加坡17%，印度20%
上证指数从前期高点3127点，到现在2923点，跌幅6.5%；创业板高点2293点，目前2046点，跌幅10%左右
多数市场人士相信，本次我大A能够独善其身，坚挺如柱；但我选择相信常识，大A还有不少下跌空间，至于跌多少，没有必要去猜测，且行且看便是。
个人判断阶段性趋势一般从5个维度：宏观经济面、政策面、市场估值面、资金面（流动性）、情绪面。
目前美股除了应对危机可能会出现刺激政策外，在市场估值继续下行、经济预期向弱、资金避险持币观望或外流至大A，恐慌情绪加重4个维度都是偏向利空。利好：利空=1：4，所以如果出台刺激政策，美股会有短线反弹但不会反转，技术性熊市会维持一段时间。
反观A股，目前宏观面向差也是一定的，但整体政策面积极、向好，后续仍会持续出台各行业的利好措施，除了科技、5G、新能源车等行业估值在阶段性高点，大 A整体估值仍相对便宜，资金面（流动性）比较足，而且央行的放水行为还没展开、留足了加大流动性的手段，市场人气整体而言还算高涨，大A利多面要好于美股，韧性会强于美股。但常识是全球股指均进入调整期，A股要独善其身难，难免要会被队友拉下水，所以大A的下跌空间还在，操作上别太乐观，继续轻仓。
近期持续看好油价下跌受益板块：
1、物流：最受益的板块，受疫情影响，业务量继续增长，油价下跌又能够降低运营成本，油价成本占物流运输成本比例约25%，从全年来看物流行业“降本增效”是必然。
2、航空：油价下滑能够降低成本，目前油价一般占航空公司成本的1/3左右；但因为疫情影响，业务量大幅下滑，所以油价下滑只是对冲了业绩下滑的影响，全年来看，业绩影响不是特别大。
3、港运、交运：业务量短期受影响，“油价降本”能够增厚业绩。