最近讨论最热的就是鹰峰的高增长和法拉的突然降速而形成的对比，开始越来越多的声音说法拉要被鹰峰取代，事实是否真的如此呢，之前买的江海，最近江海和法拉的年度跌幅相差最高去到了13%，所以腾了点仓位过法拉，昨天法拉新低，也是慌的一B，所以晚上有空就找了鹰峰的招股书来看，是否真的如此，窥探一下！
是否是真正的竞争对手，当然是从产品入手。
以上图片就是来自鹰峰的招股书对于其营收及构成的详细说明。
从上面可得知，鹰峰主营收入21年，电感3.6836亿、电容1.7117亿、电阻1.2162亿，母排1.1211亿；22年营收14.5亿比21年营收8.6亿增长了接近6亿，主要是最上面新能源车那一栏从21年3.2亿到22年的9.26亿，刚好6亿，其它行业不但不增长而是略减的。
营收对比，法拉的薄膜电容大约是35亿，数量是29.72亿只，而鹰峰是157.99万件，营收是4.65亿，江海3.24亿，只能说鹰峰去年在新能源车上的攻势很猛，电容和电感一下子增长了5个多亿。这和去年比亚迪的爆发销量紧密相关，但要说他的薄膜电容颠覆法拉的市场地位，还是相差甚远。
新增产能：鹰峰12.3亿扩产，其中薄膜电容6.6亿600万套产能；法拉拟投资26亿，最新报导是6个项目30亿，三年内完成投产。
所以结论留给大家思考吧。了解到这，目前没必要再挖下去，我个人还是觉得法拉的薄膜电容市场地位暂无法撼动。鹰峰电子确实挺优秀的，大资本扶持加抱了一棵营收占比接近50%的大树，23年估计大树的占比会更高。