24/25年，是从新能源动力系统向智能驾驶切换的窗口期。
次要矛盾是新能源动力和全面电气化（主导）。这里面有几个二级矛盾。
一，整车层面是基于新能源动力和全面电气化的优势，全面扩品类（尤其是百万豪车市场），加速全球化。
二，10%电解液的半固态电池，与当下20%电解液的所谓液态电池相比，没啥高的技术门槛。何况磷酸铁锂电池的安全性已经绝对的很好了。能量密度今年年底前一定会有一个20%+的提升，接近三元锂电。所以，这个属于小改良。对产业而言最多是西湖里丟块大石头而已。
经营的基本功（用户需求理解，产销对路，供应链与库存管理，现金流良性以及企业并购整合等），在技术迭代慢下来产业越发成熟的时候，会又一次走到前台。
智能驾驶这个主要矛盾，和动力系统升级换代一样的，又是一个最少十年的过程，依然比拼的是耐力。没有外财，没有上一阶段的利润支撑，昂贵的智驾比拼阶段，掉队的速度更快，产业出清更快。