$特斯拉(TSLA)$ 后续就是横盘，接着阴跌。23年初降价后的销量，需要增长超过40%，才能和22年利润打平。
22年销量133万，23年增长40%，是185万辆。和其今年年度计划基本一致。
当然规模效应，生产成本降低等，额外的3%利润。如此，23年利润增长不到5%，即便是10%，该当如何呢？
如果考虑增长中，三分之一来自于皮卡和纯电重卡，其规模效应还没有出来，是没有跨越硬亏平衡的。 再考虑北美的生产效率之低，明年的新品贡献利润都很勉强！
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$特斯拉(TSLA)$ 后续就是横盘，接着阴跌。23年初降价后的销量，需要增长超过40%，才能和22年利润打平。
22年销量133万，23年增长40%，是185万辆。和其今年年度计划基本一致。
当然规模效应，生产成本降低等，额外的3%利润。如此，23年利润增长不到5%，即便是10%，该当如何呢？
如果考虑增长中，三分之一来自于皮卡和纯电重卡，其规模效应还没有出来，是没有跨越硬亏平衡的。 再考虑北美的生产效率之低，明年的新品贡献利润都很勉强！
评论已被 xx删除 是自己打上去的吗？
看了修大B站视频，分析很详细，是反弹不是反转的理由
$特斯拉(TSLA)$ 股价一反弹，改变了中国企业动力平台与生产线的领先？改变了反人性设计的安全隐患？很多人就似乎忘了当初为什么要连续的大幅度降价？为什么股价跌到脚后跟，恢复到腰斩了吗？
没有对比就没有直接的伤害，VS$比亚迪(SZ002594)$ 海豹，马斯克的光环与特斯拉的品牌溢价打折了，只能仰望＂易四方＂四轮独立驱动机器人平台了，一个被多数人忽略的关键点，是特斯拉一时半会儿推不出新的车型了，还升级收费？硬件不升级，不连续升级，通讯手机的架构，找个概念就忽悠，哪个手机考软件升级挣钱了
马斯克说的全年 20%毛利有戏吗？一季度降价后毛利率会跌到 15%？今年锂盐价格似乎也未必向下？
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话不多说，特斯拉和比亚迪利润交汇点就在年底最晚明年中旬！
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