中国已经基本渡过重化工业阶段，高耗能初级大宗商品加工的比例在缓慢下降，对应的物流重卡增速肯定没有了，能维持就不错了？
这个领域的龙头$潍柴动力(SZ000338)$ ，理论上销售收入和柴油机数量，基本不会增长了。
当然，更大功率的柴油机，国内有空白，有填补的必要。
氢能源卡车，即便到了商业化，也是从轻卡入手的。即轻卡市场相当时间窗口内，还没有到了下降的通道。
广大的农机市场，是否动力系统新能源化，潜力更大一些？
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中国已经基本渡过重化工业阶段，高耗能初级大宗商品加工的比例在缓慢下降，对应的物流重卡增速肯定没有了，能维持就不错了？
这个领域的龙头$潍柴动力(SZ000338)$ ，理论上销售收入和柴油机数量，基本不会增长了。
当然，更大功率的柴油机，国内有空白，有填补的必要。
氢能源卡车，即便到了商业化，也是从轻卡入手的。即轻卡市场相当时间窗口内，还没有到了下降的通道。
广大的农机市场，是否动力系统新能源化，潜力更大一些？
很理性！
你比老谭懂？
一个炒股票的散户操企业老总的心，明显错位！