造船行业现在仅仅是周期底部的开始，很多人都在意淫2006、2007年的主升高潮了，但是实际行业情况可能是2004-2005年甚至更早的样子，只不过这次的克拉克森造船指数上的有点快让大家比较着急。
当年的造船公司只有广船国际，但是其实也不是同一家公司了，看看港股广船国际（中船防务）2001-2007年的走势，这是一轮景气上行期的走势形态，那个时候中国的造船行业还是小弟中的小弟，在全世界接的全是边角料的低端单子，市占率在2007年也就占到了超过20%。
回头看看现在中船防务，连起步都算不上吧
中国动力最近四五年的平均股价是19左右
中国重工是4.3左右
中船防务是是24左右
中国船舶是25左右
除了中国船舶，其余三只股价甚至还没爬出来。
这么强的景气周期数据，业绩跟随是必然，但是具体业绩爆发在明年？后年？还是大后年？高点在哪，现在都还看不到，因为造船行业前几年合同资金周期变了，业绩也不好预测，但是有一点确定就是今年业绩对应平均对应2021年平均140点，2022年平均158点的克拉克森造船指数，按照今年产能1/3是2021年，2/3是2022年计算对应价格指数是140/3+158*2/3=152点，再看现在187的造船指数，上涨了23%，可能仅仅是造船行业业绩转好的一个开始。
还有个造船产能利用率指数也是去年下半年接近90%的产能，今年才基本进入满产状态。也就是今年的业绩、营收出来之后，再去计算后面两年的业绩才是真实的行业开启，才是真正的周期的开启，现在按计算器还没有任何头绪，只是从宏观格局上来猜测行业而已
至于画趋势图，在宏观景气周期面前也真的就是娱乐一下而已