都没说到点子上。
宁德时代的半年报，第一，增速中规中矩，简单看二季度只比一季度增速提高25%，忽略了8个多亿非经常性损益，实际增速要更快，最重要的一点，新能车行业增速普遍预测也就每年复合增长40%多，那么多人拍脑袋就喊宁德不及预期，面对行业增速和这么大的体量，180%多的增速还不行，你的预期增速是多少？300%？600%？
第二，毛利率维持稳定，上游的价格传导被规模效应和开工率覆盖了，这点真的比预想的要乐观的多；
第三，产能利用率大概92%多，基本可以说是满产满销，产能已经成为制约，后面产能跟上以后，会和新能车销售渗透率增速增速继续保持一致，具备业绩持续增长的基础；
第四，储能增速真的太快了；
第五，海外扩张有序推进，这是业绩未来保持高增长的必趟路径，目前来看，基本符合预期；
第六，四大基金，特别是高瓴资本减仓，但是股东户数少了4万，说明更多的基金进来抱团了。
现在的问题还是价格透支，但是话又说回来，目前140的市盈率，对应1.23万亿市值，说高吧，确实有点贵；可是价格又掉不下来，一堆人等着抄底，毕竟未来的确定性太强了，总结一下，就是价格基本匹配目前，要上700，只能时间换空间。
还有一堆在哪里拿别的股市值和利润对比宁德时代的，真的不知道怎么想的，简直是鸡同鸭讲，新能车销售渗透率才5%左右，建筑业成长空间在哪？银行的成长空间在哪？

先进制造业代表$宁德时代(SZ300750)$ 公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统，储能系统的研发，生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料，电池系统，电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面，完善的生产服务体系。公司主要产品包含动力电池系统，储能系统和锂电池材料，看好宁德时代未来有望成为全球能源电池霸主地位。

连续4年国内外装机量第一，特斯拉长单有望进一步提升市场份额。2021H1公司全球动力电池装机份额30%，国内装机份额50%，超级龙头地位稳固。公司拥有广泛的客户基础，和特斯拉、宝马、戴姆勒、蔚来、理想、小鹏、长城等国内外主流车企均有合作。和长城签订十年战略协议，和特斯拉续签长单至2025年。特斯拉此前提到未来三分之二车型将采用磷酸铁锂电池，我们预计宁德将有望为特斯拉海外工厂供货，海外份额有进一步提升的空间。 行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力。公司研发投入力度大，持续创新开拓。2020年提出CTP方案，可显著降本增效。2021年7月发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并预计在2023年基本实现产业化。公司技术长期保持行业领先水平，在国内外厂商中拥有较强竞争力。 

积极推动中上游合作，成本优势强于同行。今年公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司供应链稳定。盈利能力方面，2021Q1宁德时代/LG新能源/松下的营业利润率分别为14.6%/8.0%/2.6%，公司成本管控能力良好，盈利能力优势明显。 定增募资582亿元，加速布局储能业务。公司8月13日公告拟定增不超过582亿元，用于五大生产基地共计137Gwh锂电池和30Gwh储能电柜的新产能投资，在储能领域的布局明显加速。随着国内新型储能支持政策正式落地，储能迎来高速发展期，到2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。全球维度来看，储能市场大有可为，彭博新能源预测2050年全球储能装机达到1676GW/5827GWh。公司积极扩产，夯实行业地位，有望享受电动化和储能双重发展红利。

后续加速成长有点难，我甚至担心这样的增速都不能保持，毕竟目前体量很大了，未来竞争者还是很多的。

看尾盘的冲劲明天继续上

对比下比亚迪一季度总收入409亿，宁德中报才440亿，新能源还是看好比亚迪