都没说到点子上。
宁德时代的半年报，第一，增速中规中矩，简单看二季度只比一季度增速提高25%，忽略了8个多亿非经常性损益，实际增速要更快，最重要的一点，新能车行业增速普遍预测也就每年复合增长40%多，那么多人拍脑袋就喊宁德不及预期，面对行业增速和这么大的体量，180%多的增速还不行，你的预期增速是多少？300%？600%？
第二，毛利率维持稳定，上游的价格传导被规模效应和开工率覆盖了，这点真的比预想的要乐观的多；
第三，产能利用率大概92%多，基本可以说是满产满销，产能已经成为制约，后面产能跟上以后，会和新能车销售渗透率增速增速继续保持一致，具备业绩持续增长的基础；
第四，储能增速真的太快了；
第五，海外扩张有序推进，这是业绩未来保持高增长的必趟路径，目前来看，基本符合预期；
第六，四大基金，特别是高瓴资本减仓，但是股东户数少了4万，说明更多的基金进来抱团了。
现在的问题还是价格透支，但是话又说回来，目前140的市盈率，对应1.23万亿市值，说高吧，确实有点贵；可是价格又掉不下来，一堆人等着抄底，毕竟未来的确定性太强了，总结一下，就是价格基本匹配目前，要上700，只能时间换空间。
还有一堆在哪里拿别的股市值和利润对比宁德时代的，真的不知道怎么想的，简直是鸡同鸭讲，新能车销售渗透率才5%左右，建筑业成长空间在哪？银行的成长空间在哪？

一定是无法支撑现在的股价，新能源车是大众消费品符合线性增长曲线，怎么能支持翻倍增长这种指数级曲线呢？这也算常识吧。何况二季度环比已经尽显乏力了

低了，低了，这业绩增速低了。
宁德时代上半年净利润44.84亿元，同比增长131.45%。
就这个利润支撑万亿市值吗……
2019年中报营收200多亿，利润20多亿，今年中报营收400多亿，利润40多亿，不到三年市值就暴增了超十倍。其中，2019年11月至今，更是从约70元/股上涨到了超530元/股，股价暴涨7.5倍，而利润才增长两倍。
宁德时代中报严重不及预期，侧面来看政策的推动+炒作，是不是特别可怕，所以呀，涨出风险，高位的时候就要知足常乐，短期的爆发已经吞噬了几年的增长，明天下跌是肯定的。

131%增长属于高速增长，非常棒。配得上高估值。