我一直是赌特斯拉落户广东，怎么想的说一下，不对轻喷。

特斯拉没有进入中国之前，应该不会把比亚迪太当一回事。但现在既然来了，第一场踢的就是比亚迪。北边有百度+北汽的格局，南边比亚迪也刚刚携手广汽，看起来好像是留了一个上汽虚席以待。但他真正的对手德系+江淮就顶在脑门上。可能看官觉得地域因素没有那么重要，那是对地方保护主义还不够了解。反正要是我，我会选先主场踢赢比亚迪，再和德系基因PK。

从产业链上来看，特斯拉的未来应该更加电子化，而人类电子化能力最强的不就是华强北吗？至于说土地或者是税收的因素，广东更有优势，有三个自贸区地块可以选。而且选广东，将来作为大中华及东南亚地区的辐射中心也是很OK的。

从一些不方便讨论的因素来看，广东有两位大佬是可以完成江淮联姻中的牵线角色的。一份见面礼，两个大佬买账，多好。

当然了，这事，钢铁侠本人也无法说了算。小扎大霾天来天安门跑步都无法说了算。
其实考虑特斯拉落户的问题，更加需要思考的是：少掉25%的售价且推出更便宜的车型后，国内的新能源汽车会面临怎样的洗牌和再竞争？从车型上看。宝马I3的售价和特斯拉扣掉25%的售价处于同一个水准，而比亚迪包括腾势这样的牌子，开发出来的20+以上市场会被拿走。当然，做配套的肯定是放大销售量赚钱。

个人觉得，在蓄能和车体构架上竞争空间不大。但是在电子化（自动驾驶）能力和设计能力上PK的空间很大，搞不好就被特斯拉甩开一大截。当然了，如果百度的合作对象是众泰，那么外形设计肯定没问题了

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