自动驾驶现在分做几个流派，我扯一嘴。

德系BBA是走ADAS技术路线出来的，功底非常扎实。但开创性不足，未来在L3及以下水准，会是BBA的天下。但L3以上水准的，竞争只在中美之间。

所有的！我说的所有的巨头，只要面向L5展开竞争的，都已经放弃了自己造车，改为主攻AI与算法，把造车的事交给合作的传统汽车商。非常遗憾的是百度和德系合作告吹（否则将来L3-L5通吃），北汽这样的企业或许将来会让百度吃亏。

在L5层级的竞争中，苹果已经相对掉队，第一阵营是谷歌和百度。紧随其后的是新入局的Uber。Uber想走新加坡模式，但结果加州路测牌照都搞不定。

特斯拉是实际商用最多的，也是出事故最多的。介于L3-L5之间的模糊区间，特斯拉有强大的产业优势。但如果以现有技术路线进行L5级别竞争，特斯拉还是处于劣势。

所以，总的来看：

L5  谷歌PK百度  苹果、Uber后来居上也有可能

L3-L5 特斯拉一家独大

L3 BBA

传统车企里，福特和通用都在一气猛跑。日本车企最近才联合推MMS，显然已经暂时落后。

好，这就是目前的格局。试问PPT有限公司要挑战哪一家？介入L几？

一般来说，PPT可以做到L99——海陆空及外太空空间全能通行器