自动驾驶现在分做几个流派,我扯一嘴。
德系BBA是走ADAS技术路线出来的,功底非常扎实。但开创性不足,未来在L3及以下水准,会是BBA的天下。但L3以上水准的,竞争只在中美之间。
所有的!我说的所有的巨头,只要面向L5展开竞争的,都已经放弃了自己造车,改为主攻AI与算法,把造车的事交给合作的传统汽车商。非常遗憾的是百度和德系合作告吹(否则将来L3-L5通吃),北汽这样的企业或许将来会让百度吃亏。
在L5层级的竞争中,苹果已经相对掉队,第一阵营是谷歌和百度。紧随其后的是新入局的Uber。Uber想走新加坡模式,但结果加州路测牌照都搞不定。
特斯拉是实际商用最多的,也是出事故最多的。介于L3-L5之间的模糊区间,特斯拉有强大的产业优势。但如果以现有技术路线进行L5级别竞争,特斯拉还是处于劣势。
所以,总的来看:
L5 谷歌PK百度 苹果、Uber后来居上也有可能
L3-L5 特斯拉一家独大
L3 BBA
传统车企里,福特和通用都在一气猛跑。日本车企最近才联合推MMS,显然已经暂时落后。
好,这就是目前的格局。试问PPT有限公司要挑战哪一家?介入L几?
一般来说,PPT可以做到L99——海陆空及外太空空间全能通行器