后视镜影响风阻,确实会提高油耗或降低续航。但是车仔后视镜是物理镜子,可以持续提供视野,但若取消后视镜,采用车内显示屏进行显示,显示器需要实时显示,显示器的故障率要远远高于物理镜子,而且显示器需要很高的数据实时性。当显示器出故障或者实时性低(比如卡顿一下),在并线时很容易造成事故。
语不惊人死不休!马斯克成全球首富后,彻底放飞自我,讲了各种争议性言论话题,最近更是把主意打到了车外后视镜上!
马斯克称,电动车外后视镜是多出车身部分的设计,产生的风阻让车辆耗电最多减少约5%的续航,未来汽车开发将不再需要这个配置。
汽车外后视镜也能影响续航,这你敢信?
电动车智能环保毋庸置疑,但没有解决的缺点也不少,抛去安全性问题不谈,就性能而言,影响电动车续航的因素就非常之多;
为了续航,电动车企们也是绞尽了脑汁,先是对电动车的许多部位都进行了专向优化,例如轮毂、汽车前进气格栅、隐藏式门把手等,但马斯克却脑洞大开地说,汽车外后视镜也影响续航要取消掉?
电动车的智能化是可以用摄像头来观察外部情况的,但驾驶习惯和耐用性是个大问题,而且在自动驾驶条件完全成熟之前,完全取消后视镜是不可能的!
最最最重要的是,没有配后视镜的汽车,很可能在全球大部分国家都不被允许上路吧!看特斯拉Cybertruck最早亮相和量产时的区别就知道为啥了。
网友:马老板也有可能是想以后装后视镜得加钱,不敢明说而言!
你觉得马斯克的话对吗?
后视镜影响风阻,确实会提高油耗或降低续航。但是车仔后视镜是物理镜子,可以持续提供视野,但若取消后视镜,采用车内显示屏进行显示,显示器需要实时显示,显示器的故障率要远远高于物理镜子,而且显示器需要很高的数据实时性。当显示器出故障或者实时性低(比如卡顿一下),在并线时很容易造成事故。
固定性思维阻碍创新,目前的制度是为现有的车量身定制的,制度也应随着汽车的发展而改变。
妨碍我们认知的,不是后视镜,而是叫“观念”的东西。
汽车通过燃油改电动,电动→动力、感知、驾控、显示、形状等革命,但我们的观念还一直停留在必须有马车夫的时代。
是可以省电,可是车上哪一部件不需要油耗?将来自动驾驶合法了,少一个司机,也能省很多电。。。
好不好你说了没用,反正有大批忠实粉丝买单
对,你不懂乱表达情绪
虚拟方向盘也应该要出现了
想法是对的
没事,有需要的,可以在车厂取消后打个孔自己加上去。
装个平时收起,电子系统故障时自动,或司机想要时手动弹出的保型备用后视镜不就得了……
确实应该允许取消,技术不是问题,法律法规需要更新。