后视镜影响风阻,确实会提高油耗或降低续航。但是车仔后视镜是物理镜子,可以持续提供视野,但若取消后视镜,采用车内显示屏进行显示,显示器需要实时显示,显示器的故障率要远远高于物理镜子,而且显示器需要很高的数据实时性。当显示器出故障或者实时性低(比如卡顿一下),在并线时很容易造成事故。
语不惊人死不休!马斯克成全球首富后,彻底放飞自我,讲了各种争议性言论话题,最近更是把主意打到了车外后视镜上!
马斯克称,电动车外后视镜是多出车身部分的设计,产生的风阻让车辆耗电最多减少约5%的续航,未来汽车开发将不再需要这个配置。
汽车外后视镜也能影响续航,这你敢信?
电动车智能环保毋庸置疑,但没有解决的缺点也不少,抛去安全性问题不谈,就性能而言,影响电动车续航的因素就非常之多;
为了续航,电动车企们也是绞尽了脑汁,先是对电动车的许多部位都进行了专向优化,例如轮毂、汽车前进气格栅、隐藏式门把手等,但马斯克却脑洞大开地说,汽车外后视镜也影响续航要取消掉?
电动车的智能化是可以用摄像头来观察外部情况的,但驾驶习惯和耐用性是个大问题,而且在自动驾驶条件完全成熟之前,完全取消后视镜是不可能的!
最最最重要的是,没有配后视镜的汽车,很可能在全球大部分国家都不被允许上路吧!看特斯拉Cybertruck最早亮相和量产时的区别就知道为啥了。
网友:马老板也有可能是想以后装后视镜得加钱,不敢明说而言!
你觉得马斯克的话对吗?
后视镜影响风阻,确实会提高油耗或降低续航。但是车仔后视镜是物理镜子,可以持续提供视野,但若取消后视镜,采用车内显示屏进行显示,显示器需要实时显示,显示器的故障率要远远高于物理镜子,而且显示器需要很高的数据实时性。当显示器出故障或者实时性低(比如卡顿一下),在并线时很容易造成事故。
emmmmm,建议考取驾照时为特斯拉新增一项考试科目$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$ $华宝中证100ETF(SH562000)$
有成功的历史也不代表他是神,什么都正确,随着电池技术进步,这点能耗都不好意思讨论,还是光学后视镜更靠谱
不用确实是会减少风阻,这个不用怀疑…但电子设备的故障率怎么保证安全?
物理后视镜可以折叠,如果手动或者车内显示屏不显示,物理后视镜自动伸出来。但这里有个习惯依赖的问题,如果你开车习惯于车内后视镜,那么突然用物理后视镜,会不习惯。另外,长时间使用车内显示屏,估计车窗两侧都给贴了很多遮挡,即使有物理后视镜,也看不清。
法规以及允许不装后视镜,而采用摄像头代替。
就现在的温度摄像头后视镜就是马路杀手
改为两轮,减少风阻
贾跃亭五年前就做了,只是没能生产
应该禁足马斯克,让人类开车更危险的家伙