大飞机，各大中国航司踊跃订购的国货，最核心的心脏—发动机—采购自法美合资企业（赛风+通用电气），核心电子系统来自霍尼韦尔，各样零件不一而足。发动机正如手机电脑里的芯片。
中国可与这些公司搞合资？曾经是有的，比如和应用材料这样的重要公司有合资公司，但是合资公司在欧洲想收购某个半导体企业被拒，因认定有中国成份。从此往后多年再不用想见到这样那样的合资企业。
法国巨擘车企Stellantis收购了零跑20%股份，德国大众入股小 鹏以及控股国轩高科，中远获准入股德国汉堡港24.9%股份。因为有合作，还算朋友，可以这么弄一下。R-U战争后这种关系已经受损，因此入股汉堡港的份额被砍。
欧莱雅在中国区的销售额占它总体大概20%，LVMH在中国销售额大概20%，空中客车中国区销售额大概20%。这是法国三大巨型企业。它们是商界—所谓在西方世界唯一的朋友，CEO们无时不刻在呼吁与中国处好关系。关于中国区销售额，正如梁信军先生说过的“你看中国起码占了跨国公司五分之一市场还是很强的”。中国人口占了世界的18%，所以有多强我们学会了清醒判断。
LVMH的白兰地被反倾销调查，中国电动车被反倾销调查，一场即将的可有可无的trade war就在前面。
外交关系是企业的根。企业常常被虐得像gou。我认识那么多人，外企的中企的，我们大家，打工的投资的，都反复被虐个没完。
呃，想到一个小事，我母亲的朋友，那位阿姨的孩子，和我在同一年出生的小学霸，出国二十多年了，他已经当上巴黎的议员，据说成天快活地忙着。我悟得什么，这是不同体制下才可能出现的不同人生，但这不重要了，重要的是两个体制能交多深的朋友，多久的朋友？