近期在美股ADR回补少量比亚迪,以及买进一些名创优品瑞幸咖啡携程,正在观察接近目标市值的奈雪。对中国的品种谨慎至极,不可能回到早年的大规模。另外对于印度越南黄金等等持有,大规模投入两年期至十年期美债。
B 强大的竞争对手都应该被学习。比亚迪可以学习华为,可能学习过特斯拉,还应该学习理想,后者在车内配置上也有领先之处。三人行必有我师不是一种谦卑文化,实则是一种追求自我强大的文化。中国的强大有一半建基于此文化。
C 与华为合作可以考量,部分的,某层面的,这是比亚迪公司自行判断。多少年来比亚迪为中国企业生产手机电脑是一种不为人谈的合作。
D 没有人知道自动驾驶会发展成何种情形。颠覆者可以被颠覆,角色可以互换,成败可以颠倒。如果要借鉴科技历史,自动驾驶犹如操作系统,诺基亚塞班失败了,三星失败了,Windows Phone失败了,最后由安卓和IOS统治。但是我们不妄然预测汽车行业的未来,尤其是在许多企业与英伟达这样的公司建立合作之后,机会仍在,格局未定。而我们可以妄然预测的是,未来自动驾驶也许不是什么灵魂,而是家家都有的同质化的功能,因为充分竞争之后有一个必然的终点。
E 比亚迪是一个在除自动驾驶之外的工程技术方面积淀深厚的企业,并且在多放面领先,这是它的DNA,因而有其价值bottom,它还没有输。如果要输的人是只会输给自傲自负自大,弃孔子的文化于不顾。
F 我们清楚,最后一点,被排斥在美印两大市场之外是政治而不是企业家能有所作为。墨西哥设厂这类战略计划是完全正确。更大的工作是更高的领导人应该去承担的。
近期在美股ADR回补少量比亚迪,以及买进一些名创优品瑞幸咖啡携程,正在观察接近目标市值的奈雪。对中国的品种谨慎至极,不可能回到早年的大规模。另外对于印度越南黄金等等持有,大规模投入两年期至十年期美债。
华为的问题在于价值观,不给别人路走,最后就是谁都没路
明阳呢
智能化易感知,难比较。小鹏智能化人设立得那么高,结果aeb还不如n7。有几个小鹏车主试驾能试出这种差距?所以有无比强弱更重要,肯定不是核心竞争力。即便是核心竞争力,比数据广度,软硬件融合深度和算力强度,比亚迪不会落后于国内其它企业
民族民粹啥意思,华为应该沾边了吧。 远离华为为好,现在问界都以为是华为的吧,谁知道赛力斯是谁
转
老师,还持有比亚迪?