最近智能汽车的消息层出不穷，中国造车新势力掀起又一股热浪。
去年12月5日，一汽解放与华为交流座谈会在长春举行，根据一汽解放的消息，双方就进一步加强战略合作事宜进行了深入交流。未来，华为将以用户为中心，做好业务赋能，在数字化转型，AI大模型技术创新、数据治理及供应链变革等方面持续与一汽解放加深合作。
此前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式与车企合作。其中，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。目前，华为与赛力斯、奇瑞分别合作推出了问界和智界汽车。余承东表示，北汽和江淮的两“界”汽车产品已在开发中，至此，华为四界中的三界已经落地，还差北汽一界，另外余承东曾表示欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，如今，一汽也正式参与了华为的造车计划。
近日招商证券发布标题为《华为汽车：智能汽车破局者，生态能力集大成者》的行业专题研究报告，其中提到，江淮汽车与华为合作的智选车售价将达到百万元级，对标车型为梅赛德斯-迈巴赫，新车预计在2024年第四季度上市，这个消息备受市场关注。
蔚来官方也传来好消息，公司三季度营收190.7亿元，同比上涨46.6%，汽车交付量创历史新高，
李斌在电话会上表示，“第二品牌”阿尔卑斯品牌已完成试制，自主制造成本将下降10%，该款车型是蔚来技术创新的结晶，将成为新标杆。
小米汽车门店展车摆放确认工作开展，明年一季度正式到店。
比亚迪董事长王传福提议2亿元回购部分A股股份。
中国智能汽车在这几年发展非常迅速，以“蔚小理”为代表的造车新势力不断进行技术迭代，推出新的产品。智能车一般与新能源车结合，在新能源车的基础上实现智能化。伴随智能化的推进，新能源车的销量快速上行，到今年三季度，新能源汽车销量达到了95.6万辆，占国内汽车销量的33%，并且这一占比也在快速上行中。
近日，原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛中分享通过几组数据，2017年时，中国新能源汽车的销量只有77.7万辆，2022年新能源汽车的年销量达到了688.7万辆；新能源汽车的渗透率在2022年达到了28.2%，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标，今年预计中国乘用车市场新能源车的渗透率将达到三分之一以上，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。他提到，中国新能源汽车在上半场打的很好，但胜负还在于一智能汽车发展为代表的下半场竞争。
天风证券的研究指出，中国汽车智能驾驶的奇点时刻即将来临。作为投资者，我们的优势就是不需要加入这个行业，用投资的方式就可以享受行业发展的红利。
小结
目前新能源整个行业还在探底，或许还并未到进入时机，作为投资者我们可以持续关注，等到行业反弹迹象出现，或许就是布局之时。
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