$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$
比亚迪官网上列出在在售车型有24款，其中有13款纯电车和11款插电车。现在回头看，过去两周比亚迪上险量的大幅度下跌，就是为重量级新产品上市而做出的主动市场调整。
比亚迪王朝海洋网产品全覆盖了从6.XX万到29.98万的市场覆盖，这次搭载dm5.0技术的秦L跟海豹06DM-i，其价格区间正处于这个价格带的中间位置，由于这款产品出色的产品力，必然会影响已上市的诸多产品的市场，比如秦plus 跟驱逐舰05的用户，会有多少被新产品吸走？汉跟海豹会受多大影响，比亚迪纯电车型会受到多大冲击？这些一方面要在市场实际订单中去摸索，重新定位，一方面要准备全系插电混动产品切换dm5.0的节奏。总之，接下来的几个月，是比亚迪整个体系（生产，研发，供应链）的动态调整期，但是过后一定是冲击新高度，无论是公司销量还是公司估值。
从官方指标看，同样NEDC的油耗数据，秦plus DMi是3.8L/百公里，秦L是2.9L/百公里，能耗水平提升了23.7%，但是考虑秦L比秦plus整个大了一圈，比亚迪DM5.0的能耗水平大概是比4.0提高了25%以上，这是个巨大的提升。
摩托车的油耗一般都在3升左右，还有一些性能比较高的油耗能达到8升。一般情况下，110cc的摩托车百公里油耗会在1.8L，125cc会在2L，150cc会在2.2L，200cc上下的会在2.5L，250cc会在3L左右，300cc会在3.5L左右，排量越大的车型，相应的油耗就会越高。
为什么比亚迪这个1.7吨中级轿车的馈电油耗，会低于一辆250cc的摩托车油耗？这可能涉及几个因素，一，发动机热转化效率提升。二，动能回收，三，热量回收。总之比亚迪DM5.0是一个复杂的系统工程，把汽车行驶中的各种能量进行了最大可能的综合利用，才造就了现在的能耗奇迹。这是很强大的产品护城河。可以肯定的说，这是革命性产品。
这种产品上市必然会对市场产生巨大的震撼跟冲击，比亚迪自己产品矩阵的调整只是这个冲击效果的附带效应，真正的宏大叙事是对燃油车的革命，快速在全球汽车市场取代燃油车的份额。