$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
做了各地周销量排名的对比图，还是有很多信息在里面。
备注：红色字体是比亚迪车型，绿色背景是纯电车，黄色背景是插电车/增程车，蓝色背景是燃油车。
一，北京，上海市场
这两个市场是典型的高价值市场，特别是上海市场，总共9周榜单90个上榜车型，有24个是BBA传统豪华品牌。
在上海市场，前面7周的销量排名，比亚迪只有4次上榜，3周没有车型上榜前十。在北京市场，前面7周，比亚迪只有6次各上榜1个车型，有一次榜上无名。
上周比亚迪在上海市场又一次落榜前十排名。
二，广州，深圳
比亚迪在广深这两个一线中心城市的表现，春节前后也很颓势。连续3周，广州的前十排名，比亚迪都只有1款车型上榜，大本营深圳，前三周也总共只有4款车型上榜。说明比亚迪20万以上产品，确实缺席了国内这些高价值市场。
随着比亚迪荣耀版推出，广深市场快速回暖。但是很奇怪的是比亚迪纯电车型一直缺席广深周销量前十排名，广深地处南方，不理解这是为什么？比亚迪纯电车在珠三角默默无闻，比亚迪dmi车型则在长三角核心城市销量排名中看不到，这个现象很奇怪。
广深市场还有一个特点，就是BBA上前十的次数非常少，两地9周，总共才只有4次上榜，看来广东消费者的BBA迷信，是非常非常低的。广深跟上海的情况，也基本代表了珠三角跟长三角的情况，珠三角核心城市的前十销量排名，BBA都很少，而长三角核心城市则明显比较多。两地反差极大。
小米SU7则在北上广深上周的销量排名中，都上榜前十。
看月销量的前十榜单，比亚迪在上海市场去年的表现还不错，每个月都有三款纯电车型上榜，但是在北京市场就比较弱势，十一，十二月的月销量前十，都没有上榜。今年初，燃油车明显加大了市场攻势，上海一月份销量前十竟然8款燃油车，跟十一，十二月全新能源车型的榜单，判若两城。北京月销量前十榜单中的燃油车之多，在全国城市中都很突出，比哈尔滨，沈阳，长春，呼和浩特都更多。也不知道北京的汽车市场政策是怎么驱动燃油车霸榜的。
广州市场确实是日系大本营市场，比亚迪表现平平，5个月的销量前十榜单，比亚迪只有4次单个车型分别上榜，而日系燃油车则有24次上榜。
深圳作为比亚迪大本营市场，二月份竟然只有一款798车型上榜前十，还是第六名。可见比亚迪价格战的迫切性。
三，比亚迪建厂城市的销量表现
比亚迪在这些城市的表现都比较强，但是全国市场对比亚迪表现最强且稳定的市场之一是洛阳市。洛阳市每周销量前十排名，比亚迪最少都是占据5个席位，而且销冠一直都是比亚迪。洛阳9周总共90个前十上榜车型中，只有3次燃油车上榜，而且都没有前五。这充分说明新能源汽车的性价比以及很突出了。
再看几个城市的情况
贵州安顺是小城市，其销量前十榜单中很突出的是奇瑞产品大量上榜，奇瑞在贵阳并没有查到建厂的信息，安顺市场的高市占率，可能就是奇瑞在当地渠道建设的结果。所以，比亚迪现在全国要渠道下沉，这就是意义所在。
保定是长城大本营，比亚迪在保定的市场表现相当亮眼，秦PLUS DMi连续霸榜，这说明产品力是王道。
大庆是东北二线城市，东北地区新能源汽车的使用受限，但是比亚迪的表现还是有声有色。
总而言之，中国市场的分级情况严重，北上广深等一线高价值市场，比亚迪因为高价格产品竞争力不足，导致出现明显的市场空缺。但是广大二线城市市场，性价比是市场的主要要求，比亚迪则凭借出色的产品力大杀四方。
问题同时也是空间，比亚迪在20万以上市场的产品布局还有很大的空间。昨天方程豹发布会把科技感拉满，给大家留下了深刻的印象，腾势新产品也即将发布，期待看到比亚迪新一代产品的布局。