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价格战后的阳春三月，比亚迪月销量自去年四季度之后，重返三十万。
这个月比亚迪销量的各分项图表如下：
一，动力电池装机量
比亚迪的动力电池装机量，比同为30万销量的去年10,11月份而言，少了4-5个G的量，这可能一方面是因为上个月比亚迪销量主要是插电车销量带动的，需要消耗的电池比较少。另一方面可能是因为特斯拉德国工厂停产造成的供应降低。
二，纯电车销量
上个月比亚迪纯电车销量，比去年10,11月份同为30万销量的时候，少了2.5-3万辆。整个市场的纯电渗透率都在停滞不前。
三，插电车销量
比亚迪上个月插电车月销量已经打破记录，看来798的效果明显。
四，乘用车销量
比亚迪乘用车去年12月销量的记录，尚未打破。
五，商用车销量
上个月比亚迪商用车的销量，终于开始明显增长，可能跟3月第，比亚迪轻卡T5交车、混动房车专用底盘正式发布有关。如果是这样，比亚迪商用车的销量后面会有明显增长。
纯电车vs插电车销量趋势
比亚迪抢占燃油车份额主要是由插电车来完成的，随着产能的增长，近期比亚迪的插电车销量会明显超过纯电车。
比亚迪唐的销量超过了23年的最高销量，这款产品还是很能打的。腾势N7今天晚上重新发布上市，还是很有竞争力的，有望取得不错的销量。比亚迪700万辆新能源汽车下线仪式就是N7，集团对这款车还是寄予厚望。
汉的销量回到2万，海豹回到1.5万，但是都没有超过23年的月销量记录。
小纯电车市场，比亚迪依然是无可置疑的霸主，再加上元up的上市，这个细分市场是比亚迪销量的牢固基础盘。
A级车市场，秦+驱逐舰的销量已经大盘历史记录，接近7万辆。宋家族销量也接近历史记录，来到了接近8万辆的水平。这两款车型距离月销量破十万，近在咫尺。
月销量十万是什么概念？2022年全球单款车型销量冠军是丰田RA4，总销量1,015,700。如果比亚迪秦，宋家族销量维持月销量10万，是可以冲击全球车型销量冠军的。
比亚迪从出口
因为自建滚装船的投入使用，比亚迪3月份海外销量创了新高，随着几个海外工厂陆续投产，比亚迪的海外销量后面会有大幅度的提高。
由于D9的热销，腾势的销量还不错，但是方程豹，仰望的销量有乏力的趋势。
三月份比亚迪的销量环比上个月增长147.75%，同比去年三月份增长46.36%，增长是显著的。但是这个增长主要是由低价车型贡献的，比亚迪荣耀版系列车型已经基本上发布完毕，后面就要新产品发布了，汉唐都已经上市3年，新的L系列该隆重登场了。让我们看看这次从技术鱼池里面捞了几条鱼出来。