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2023年11月份，比亚迪的销量301,903，微弱增长，继续站上月销量30万的门槛。做分项图表分析如下：
一，纯电车：11月份销量170,150辆，同比增长49.37%，环比上个月增长2.81%，比上个月增加4,645辆。比亚迪纯电车月销量连续7个月创造新纪录。
二，插电车：11月份销量131,228辆，同比增长13.1%，环比上个月减少3.22%，单月减少4,362。已经连续两个月销量负增长。跟同行插电，增程产品的销量增长比，理想，问界，吉利，长安，甚至长城的新能源销量都是新高。比亚迪插电车的滞涨形势明显。
比亚迪插电车销量的萎缩主要是3款车型，驱逐舰销量减少2016辆，护卫舰销量减少1670辆，宋pro/max销量减少2454辆。合计6140辆，这个主要是因为比亚迪产品序列的调整需求，两款军舰车型高峰期销量都超过1万辆，现在合起来才不到7000辆。等明年比亚迪全新产品序列规划出台吧。
放一张比亚迪纯电车vs插电车的月销量趋势图（蓝色为插电车，橙色为纯电车）
三，新能源乘用车销量；11月份销量301,378辆，同比增长31.07%，环比上个月0.09%。单月增加283辆。
四，商用车：11月份销量525辆，同比8.25%，环比上个月-28.86%。单月-213。比亚迪上个月大巴市占率行业第一，今年整个新能源商用车市场也处于切换期，电动大巴需求已经减少，电动卡车还未启动。看明年的表现了。
五，电池装机量：11月份装机量16.945G，同比增长54%，环比上个月增长10.85%。单月增加1.659G。这是比亚迪动力电池装机量月增量的历史记录，一定是外供出现了新增长点。
六，按我个人理解的同级别竞争关系，把比亚迪各车型跟同行的销量做对比图表如下：
6.1，B级SUV新能源汽车销量
这个级别比亚迪的车型是唐，对比品牌是蔚来，理想，问界（加上护卫舰07跟腾势D9的数据）。
从图上看，很明显理想一骑绝尘，问界强势崛起。比亚迪不是增长乏力的问题，而是把大中型SUV市场拱手相让的问题，明显这是自主品牌阻击BBA的重要战场，市场规模月销量在10万辆，整个2023年比亚迪都是留白的，很难理解这是为什么。
N6.2，B级轿车
海豹，汉，小鹏月销量都在2万左右的水平。
6.3，A级，新能源汽车市场。
这个市场对比了比亚迪宋，秦（驱逐舰），跟埃安的销量。
秦宋汉唐都是上市3年的车型，能取得目前的销量，已经属于不错的成绩了，期待明年的新款车型上市表现。
6.4，A0级新能源汽车市场。
这个市场对比了比亚迪海豚，元，海鸥，e2，跟零跑，哪吒的销量。
比亚迪在A0及以下市场表现是有统治力的。海豚，海鸥，元牢牢占据市场的主流。
最后，补充一个比亚迪最近汽车出口的走势图
本月出口只有微幅增长，应该还是卡在运力环节上。
比亚迪最近股价已经连续5周下跌，特别是最近两周跌幅17%，市场有很多看空比亚迪的声音。任何一家企业的发展都存在一定周期性，今年比亚迪在产品市场定位，上市节奏，营销推广上存在诸多问题，但是比亚迪的基本面依然稳固强势。目前不到理想汽车2倍，特斯拉十分之一的估值水平，涵盖全球最完善、最大的新能源汽车供应链的比亚迪，肯定是被严重低估了。
当下对应投资比亚迪最大的迷雾，就是依然以三年前车型打天下的比亚迪，这三年500多亿的研发到底在做什么？很多事情都在改变中，投资者应该多一点耐心，深一点观察。