$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见（简称“意见”）》印发实施。简单来说就是经济增长的要素不增加的情况下，通过提高效率产生效能。
既然提出来要建设全国统一市场，那么现在的国内市场格局就是很多方面不统一。中国汽车市场就是一个典型。
中国汽车产业过去做的不咋地，但是中国汽车产业很早就有一个世界第一，就是中国的汽车品牌，曾经比全球的外国汽车品牌之和还要多很多，就现在中国的汽车品牌也是一大堆。据统计，2020年2月份中国的汽车品牌有110家之多（比亚迪排名第17），而美国，德国，日本，法国，韩国，这些汽车强国的汽车品牌，都是个位数。
也就是说，中国汽车市场需要一场淘汰赛了，而且这场淘汰赛必然伴随着中国汽车产业的龙头公司崛起。国家政策层面现在提出加快建设全国统一大市场，就是对这个过程的加速剂。
亮明观点，这场中国汽车淘汰赛的赢家，大概率是比亚迪。
其他都不用讲，只有比亚迪一家做好了产能准备。
看这张图，胡焕庸线以东，比亚迪还没有布局的省份只剩下了四川，福建，黑龙江，辽宁，河北，山西（云南昆明项目即将公布）。
再看下面的统计表
比亚迪现在在建的动力电池项目，总共产能计划达到了600G，预计2025年之前就能达产。
这里面有477G的产能都是2020年以后签约的项目（新能源汽车大趋势确定），大概占这600G的80%（河南郑州后续大概率也会有动力电池项目的投入），600G动力电池对应的大概是1000万辆新能源纯电车的需求。如果纯电车，插电车各一半的话，对应的整车产能是1300万辆以上，当然这600G的规划有一部分是外供的产能，储能的产能。按一半考虑，比亚迪也有可能在2025年冲击650万的整车销量。
2021年全球汽车销量排名第五的美国通用销量是600万辆，排名第四的现代起亚销量是667万辆。排名第十的是宝马252万辆。
那么比亚迪从今年开始的里程碑就是：
2022年成为中国汽车市场品牌销量冠军，全球新能源汽车销量冠军，动力电池装机量全球第二。
2023年，成为全球汽车销量前十名。
2025年，成为全球汽车销量前五名，动力电池装机量争夺全球第一的市场份额。