小米又又又要新高了，这说到底还是得归功于小米汽车的成功，真的是出乎市场的预料。本以为热度已经过的差不多了，这个五一假期，小米汽车新增订单1.1万份，虽然首销权益已在4月底结束，但是热度仍然较高。
话说一头，今年的新能源汽车市场真的太卷了吗，那像小米、蔚来、理想他们还能跑出来吗，未来的空间还有多大呢？
作为新能源车历史性的拐点，今年4月是非常值得关注的一个月，一波降价战，首先是直接将市场份额“大块头”的燃油车变成了小众市场。乘联会数据显示，在4月份上半月，新能源乘用车零售渗透率已经到了50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
从目前整个新能源大盘来看，毫无疑问这是一个增量市场，未来中国的燃油车和新能源车的销量占比应该是三七开，燃油车三，新能源车七。
按照年销量三千万辆计算，这还有2000万辆的规模，这是足够大的，所以这也是为啥那些车企们都往死里卷，想要市场再说。
要我说现在的新能源才刚刚开始进入淘汰赛，很多车企扛不住只能被淘汰。从现在的竞争格局来看，在上市公司中，比亚迪和吉利毫无疑问是第一梯队，第二梯队的可能是理想和小米。
比亚迪4月销量达到31.32万辆，同比增长48.96%，环比增长3.57%，比亚迪一如既往的势如破竹，把后面的追赶者甩的远远的，目前比亚迪的地位肯定是没法撼动的了，竞争优势已经建立起来了。从投资的角度看，比亚迪现在只要降下来就是机会。
去年风光无限的理想，尽管今年并不理想，主要是被华为系打的太猛了，理想4月交付才2.58万辆，同比微增0.41%，环比下降11.03%。关键是今年一季度，理想也跟着降价了，销量还是没起来，不过看新车型L6似乎卖的不错，大定数量也超预期，从股价上看也和L6的节奏保持一致，L6出来后，理想的股价也稳住了。
蔚来最近也蛮强势的，主要还是蔚来4月交付量超预期啊，达到1.56万辆，同比增长134.6%，环比增长31.62%，爆炸性增长了。
理想和蔚来这两家的变数太多了，所以他俩的弹性最大，只能说是多跟踪吧，做趋势交易或许会好点。
最后说下吉利汽车，这吉利在我眼里似乎有点低调，公司这几年也没怎么被市场炒作过，主要还是吉利真的是埋头做车，很少搞花里胡哨的东西，自然而然的，公司的股价也很少受到大家的关注，相比蔚小理，比亚迪，哪怕长城汽车，吉利的股价自从上一波行情以来，现在一直在底下趴着，始终没动。
从数据来看，吉利的销量应该是仅次于比亚迪的，4月销量为15万辆，同比增长约39%，销量是比亚迪的一半，但是市值只有比亚迪6分之一，反正我觉得这是有点偏低了。从投资的角度看，吉利我觉得空间比比亚迪更大，毕竟是被低估的股票。$小米集团-W(01810)$ $理想汽车(LI)$ $吉利汽车(00175)$