$中远海能(SH600026)$ 沙特又又又减产了，这次减产还有些超预期，因为前几天我预计沙特还是像以往一样，宣布10月份减产100万桶每天，结果这次沙特闲费事，直接一步到位，减到2023年年底.....

其实油运的老股民都能知道，从去年10月份到现在，以沙特为首的欧佩克组织，大大小小的减产估计得10次以上，像例假一样，基本上每个月都有，然后市场还偏偏就吃这套，每次一宣布减产，第二天直接大阴线招呼，像个惊弓之鸟一样。

今天这跟大阴线，我的很多朋友以及网友问我怎么回事，我都懒得解答，因为这一年多来，像这种昨天减产今天暴跌的情况发生的次数，一只手都数不过来。

索性我都直接回复：“屁事没有，你闭眼睛不看，过几天股价就又上来了。”

因为我以前的文章中很多次明确的说了，（很多次！明确的说！这两个关键词大家看好！）今天我再墨迹一次。
油运行情最重要的是“油轮远期供给需求缺口”！只要这个缺口不改变，那么油运行情就不会结束！油运行业看的是船队供给和能源需求，跟能源供给没半毛钱关系，因为某个地方减产，只要能源需求尚在，其他地方能补上。就比如沙特减产，现在很多vlcc前往美湾和巴西运输，无形中增加了运输距离，相当于变相增加了能源需求！

从船队供给端看，油轮运力增速开始放缓，上半年 VICC运力增速为 2.1%，低于近 20年平均值 3.9%：同时，截止 2023 年7月底 VICC 油轮手持订单量仅占船队运力份额的 1.4%，亦处于历史最低值，未来运力供应增速将进一步放缓，全球油轮船队正集中老龄化，加之EEXI/CII 等环保约束 导致老龄船实际生产力进一步下降，有效运力处于负增长的边缘。

再从这次减产来看，以沙特为首的欧佩克组织减产是为了降低全球原油库存，以此提振油价。

但是当全球的原油库存降到一个敏感值的时候，能源安全又变成全世界不得不面对的问题，石油这个珍贵资源又会被大家提起重视。

最后的结果就是石油产业链（开采、炼化、油运）整体再次向上走强。

所以面对今天的股价暴涨，其实没什么特别需要解读的，不影响我对油运长期看好的观点，聪明的投资者耐心等待即可。