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对比F3时期
技术上:三电无敌(不需要赘述)
dmi吊打无数(十多年量产车交学费的最终产物) 半导体技术井喷 (为国家解决卡脖子问题，新能源汽车igbt大量需求缺口)
设计上:大师级设计师极具辨识度完美设计
趋势上：国家大力发展新能源汽车去燃油化早日实现碳中和
这时就会发现那时的BYD能活到如今，经历了多么坎坷的路程，一个经历风雨而不催其志的公司必将代表国家冲向世界
“抢抓战略机遇期”，“基于数据和逻辑的科学决策”，“快鱼吃慢鱼”，“敢打敢拚，协调作战”，“疯狂的口罩精神”，相信王总的眼光和远见！
概率问题吧，快速决策本就有风险存在，别怕，输了就认了。赢面较大，也别不可选了。
市场机遇转瞬即逝，不抓紧时间占领市场，难道要慢慢搞个5年？到时候恐怕只能捞个菜叶子了。
byd 2021年的销量， 其实在十年前油车时代 上演过。
这tm是变相吹，都洗洗睡吧
真是那样船夫哥不白活了这十几年，现在的比亚迪是十几年技术积累，市场经验沉淀厚积薄发的比亚迪
f3，十几年前的中国车市是军阀混战，比亚迪作为造成新人走了模仿路，靠低成本走了捷径，很快就付出代价。王传福在2010年痛苦承认，然后就是这十年扎根技术研发，深耕新能源路线，借助外脑，改变管理观念，稳扎稳打，才有2021年的爆发。现在各地招商引资无不希望比亚迪落户，受欢迎程度岂可同日而语。作为重型制造业，后来者要想追上来会越来越难
绝对不会的
1 比亚迪是有几十年历史的老牌车企，市场准入判断有数据依据的，不会大跃进
2 售后已经在加强了，我这两年去了好多次4S店，不断在改进，最近去感觉有点奔驰的感觉。
3 多虑了，现在买比亚迪和以前买比亚迪人群不同了，现在要有点钱的人才会买比亚迪的(新能源)
4这个问题不成立的，现在除了特斯拉谁敢和比亚迪叫板(新能源)，3电技术世界一流水平，哪个车企敢说技术超过比亚迪，现在消费主力是90后，对比亚迪信心很足(我身边的人)，大多都是受过大专以上教育的，好东西不怕卖，不像以前的老一辈容易被蛊惑。
5人家巴菲特都长期持有，你当人家傻吗，他这种为了钱而来的人，一单有一点不行，跑的比谁都快，美国这样限制美国资本，他都没有撤(腾讯茅台都撤了大部分)
6 我231还加了
我也有这个担忧。