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牺牲？看看今年全部兄弟公司业绩，基本全部都处于历史最好盈利成绩呀$潍柴动力(SZ000338)$ $中国重汽(SZ000951)$ $山推股份(SZ000680)$
2023年，中通客车生产大型客车4589台，中型客车2459台，轻型客车928台。合计约为8000台。
2023年，中国重汽生产100,964量重卡。
你说的这两家企业，对潍柴来说是大客户。但是相对于2023年潍柴70多万的发送机产量，并不足以拉起来潍柴的销量。
另外在重汽2022年3月份的公告中明确提出，购买潍柴发动机只是为了弥补其品种和产品的不足。重汽没有轻型机，所以才和潍柴全面合作。
而山推，山东重工持有24%股权，潍柴动力16%，在对于山推的态度上，这两家算是一致行动人，山推有有义务使用潍柴动力的发动机。但是它的用量一年也就是1万多一点。
陕重汽，202年的产量是11万多台重卡。但是作为潍柴动力控股子公司，它更是要使用潍柴的发动机了。
潍柴投资山推和陕重汽，目的就是利用整机厂的渠道销售和推广黄金产业链。这就是他们的命。
在潍柴的年报中明确说明，山东重工的销售占比是8%。说明，谭总利用山东重工的职位进行潍柴的市场扩张，确有其事，但是影响有限，是属于吃力不讨好的自我感动行为。