回复@可乐行者: 平台模块化本身就是成本很高的事情。什么叫模块化，除了车身能伸缩之外，主要是汽车内部电子电气的模块化，座舱、驾控都有控制域，控制域相当于人体有一个大脑，N双手。所以在座舱控制域里，一个ECU既能控制转向，也能控制制动，还能控制车机系统。而这样的控制域在模块化的设置下是可以自由组合的，这就是为什么在油车时代，传统车企就已经有L2级别的自动辅助、自动预警功能，之前新势力抛出的这个概念无非是炒冷饭罢了。
但油车的模块化有一个根本缺点就是无法实时OTA，无法让汽车的操作系统永远保持最新，同时，相比电车，油车的模块化还是复杂的。//@可乐行者:回复@南洋选手:架构只不过是将造车平台模块化了而已，为什么会有这么高的成本？感觉吉利的成本这块有点虚高啊