对于一家科技创新企业，创造需求一定是其面临的最核心的问题。但我认为影响特斯拉需求持续扩张的并不是车位问题，也不是续航问题，或者说这些问题对需求有影响，但却不是核心问题。真正核心的问题就一个，价格问题。到目前特斯拉仍然没实现3.5万美元的承诺。如果特斯拉model3真正能以这个价格在中国销售，对特斯拉来说，就是供应问题了，需求被大大的激发了。本人看好特斯拉中国model3的价格会下到和宝马3系的水平，而且装配质量和速度会远高于美国//@不明真相的群众:回复@挪威的克朗:我不认可。
特斯拉真正面临的是需求问题，而不是产能问题。特斯拉现在在中国的预订单，有比较高的弃单率。
在很长一段时间，纯电车受续航、充电条件限制，只能作为部分家庭（比如有两个以上固定车位的家庭）的第二辆车。这种家庭的数量是有限的。
然后还要受限于价格。如果Model3要真正放量，估计需要打到凯美瑞、雅阁这个价位，大概在2-2.5万美元，现在来看难度还是很大的。现在中国区的售价，是宝马5系的价格。
上海工厂应该会大大有助于特斯拉在中国售价的下调，包括关税和购置税减免、牌照优先权。