#华为汽车# $汽车指数(CSI931008)$ $CS新能车(SZ399976)$ $赛力斯(SH601127)$
随着新能源的持续火爆，我们回头看看汽车行业这些年的变化，以及过去中国的汽车指数能否提示什么有用的信息呢。
截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人，随着经济的发展，大家实实在在的生活在变好，生活水平在汽车这个需求上说中国人民已经达到小康，相信应该没有太多反对意见。
接下来我们观察一下中证全指汽车指数 (931008) , 营收规模基本逐年新高，市值规模虽有惊险但整体也是亦步亦趋，2.5万亿的营收规模，对应2.5万亿的市值，但从这两个数据，应该说这个行业对得起GDP了，应该也算是资产证券化程度比较高的行业了。
我们再来看看行业的ROE 和 ROA 这些年的变化：
应该可以说，虽然不是自由落体似的飞流直下三千尺，也算得上义无反顾的朝着地板蹦了，ROE从15%~20% 到了 7.4%，只能感叹今天为了中国家家都有车的汽车人：大家不容易，大家辛苦了。
净资产收益率不高，但是还是有必要看一下，他的三要素：产品净利率，周转率和杠杆系数，
产品净利率从 6.x%+ 干到了 3.x%， 周转从 120%+ 干到了 80%+，杠杆从 2 干到了 3
有必要整一个排比句来总结了，三个越来越：产品利润越来越薄，动销越来越慢，负债越来越高。
到这，行业的利润率应该是好不到哪里去了，我们上图再看一眼这些年行业的毛利率，净利润，税率等的变化情况：
可以从上面看到：
行业毛利率从 20% 到 15%,
行业净利润从7.x%到 4.x%，
归母净利润从7%到3.89%,
可以说行业从第一天开始就竞争挺激烈，而且越来越激烈，另外可以注意到这个3.89%的归母净利润还是在非主营业务净利润率贡献了2.5%的情况下达到的，换句话说，这个行业到后期的激烈程度达到了大家基本都不咋通过主业挣钱，而是用副业搞点钱，也可以说是靠行业历年留存的未分配利润来投资弥补家用，各种行业大比拼的话，可以用一句话应景：“还有谁能比我惨！！”，零售行业探出头：“还有我！！”
补充一下表格数据更大家参考：
到这个地方，可以认为汽车这个行业是一个随着市场红利消失，会异常激烈的行业，从一个角度，个人认为：这个指数的投资跟能够代表大盘的宽指定投有巨大的差异，最后会伴随着激烈程度让行业的利润趋向于无风险回报率。建议不知道投哪家，投汽车指数，应该见好就收！！
汽车行业里面的行业格局如何？如果一个行业平均竞争激烈程度犹如塔克拉玛干沙漠，那么沙漠中是否有油田呢？是否有绿洲呢？是否有寡头呢？
新能源汽车行业当前的行业现状如何？新能源汽车行业跟传统汽车行业商业上回有差异么？
咱后面再唠吧！！