| 发布于: | 雪球 | 转发：0 | 回复：19 | 喜欢：4 |
看看其他人的讨论，就知道什么是希望国家不断进步，什么是鼠目寸光：
1、这个是一个原因，更重要的原因是，高铁站原本应该修在市内，但是如此动拆迁进程就会迟缓工程，同时需要更多地方协调工作。刘为了速度，地方政府为了卖地，于是高铁就在郊区。这就导致市内交通时间常常抵消了高铁的时间节...
速度是最好的导向，如今陆上交通，没有任何一样胜过高铁的速度，当然飞机是在空中。。
当然按楼主的无知，飞机场建在市中心更好，完全不用坐高铁，直接“原地回家出家”。。。
就以我们80万人囗小县城而言，火车站离县中心五公里南面，一大帮原居民还有意见呢，不习惯的天天吵着睡不着，更别说飞机场了。
高铁是为省级首府与战略资源服务的，备用副加是用于经济与人流。
有些人就是TMD一厢情愿，多坐地铁，这就是便民。
上次有个外务官，请歪果仁坐高铁，参观高铁，乌纱不保。。。
高铁是为省级首府与战略资源服务的，备用副加是用于经济与人流。
有些人就是TMD一厢情愿，多坐地铁，这就是便民。
上次有个外务官，请歪果仁坐高铁，参观高铁，乌纱不保。。。
据有些学者的看法，地方政府（如地级市盐城）也能发挥能动性，影响规划。但我只看了一点点，不清楚这种影响是争取高铁过境，还是能影响过境的具体路线和高铁站的位置。
屁股决定脑袋，当权者自然决定先从自身出发，这就是为什么民营经济任性如此之强，国企却总要谈改革，可能五十年后国企改革概念还是资本市场的一个热门话题！
会设小站很多时候是英明的地方政府争取来的。
现在逐渐可以有一定话语权了，高铁地方投资比例逐步提高，征地拆迁由地方负责，按照投资比例当做股权入股
主要是要线路拉直
对于高铁线路规划、设站选择还是需要市长去跑门路的，有些能力强的市长甚至能让高铁改线。
不是新车和旧车。或者可以试试火车 和高铁。
火车 接驳高铁会不会有难度？搬或者更好。