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美团骑手，以及京东小哥，顺丰小哥，他们的工作强度之大，安全隐患之大，让人看着有强烈的不适感。
对于没有什么技能、资源的体力劳动者而言，快递员、滴滴司机差不多是目前能找到的收入最高的稳定工作了，比工厂流水线工人要高。这充分说明商业创新的成果：给消费者提供了更好的服务，给社会提供了更多的就业岗位。
中国体力劳动者的工资，近十年的增长速度明显超过办公室白领，收入差距在缩小，这是合理的现象，也是商业创新改变了劳动力市场的供需关系的结果。
美团骑手的劳动状态一定会得到改善，这里面主要不依赖于美团（或者京东，或者顺丰）的道德良心，而是根本上取决于劳动力市场的供需关系。
快递员，体力劳动者的工作环境改善，最后成本会由终端消费者、雇主共同承担，有一部分会由全社会公摊（比如社保），最终各个环节的分摊比例，取决于在产业链上的竞争优势。
创新是好的，竞争是好的。道德有作用，但作用有限。
$美团点评-W(03690)$ $京东(JD)$ $顺丰控股(SZ002352)$
利益披露：言论发表时本人未持有美团股票，未来72小时也没有交易计划。
我今天也写了一个关于美团的帖子，我的意思是，美团相比起工厂，已经好很多了，收入准时，不拖欠。上班时间自由，实在累了可以不接单嘛。现在去个工厂，工资压一两个月，无故克扣都是很普遍的现象。至于计件工资的奖励，最终解释权归老板。那篇文章把美团小哥描述的这么惨，你见到几个小哥辞掉外卖工作回厂里去上班的？？？美团其实已经很大程度提升了无技能务工人员的幸福感了。
避重就轻，没说重点。
重点是部分骑手违章，不违章的骑手收入不如违章的，最终导致集体违章。假如都坚决不违章，劳动效率下降导致配送成本上升且骑手收入下降。最终外卖买家要付出更多钱等待更长时间。这个会减少外卖订单。不违章应该是普遍共识和交通参与者的义务。所以违章让美团，消费者受益，但导致交通风险等问题由全体道路使用者承担，明显是损害他们的利益。
脱离外部性只谈美团带动就业提高收入，完全避重就轻。
美团制定限时送到否则罚款的规定时，有没有考虑到快递员必须要闯红灯，逆行才能完成送餐任务？
如此造成对快递员以及其他骑车人，行人安全隐患，他们考虑了吗？商业道德何在？我在马路上走，最怕的就是这些电动车，完全没有安全感，他王兴是不是从来不走路？
工厂工人也没有，饭店服务员也没有，超市里卖衣服的也没有，当然美团也没有。
美团如果有五险一金的话，肯定要改模式，不然我为了混五险一金，每个月去跑个几十单就行，岂不是赚翻？